coupe这个词起源于法语,是双门四座马车的意思。Coupe直译应该称为轿跑车,一般是指基于轿车打造出来的两门硬顶车型。后座一般都是用来应急使用的,主要是为了拥有跑车一样的外观,不过现在越来越多的四门Coupe。这类车型就像西装和跑鞋的搭配,已经越出了外观设计的条条框框,个性的风格也能带来意想不到的效果。

奔驰c级coupe到底怎么选(选择一台奔驰C级Coupe是什么体验)(1)

选择一台coupe作为日常家用车第一眼看上去并不是那么的合情合理。相比于奥迪的A4 Allroad来说,奔驰C coupe并没有能装下全家行李的后备箱,也没有方便后排乘客上下的后门,更不用说能对付一些简单非铺装路面的通过能力。但是单单是C coupe的外观,已经足够打动我们的了。

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用优雅一词来形容奔驰车再合适不过了,从人机工程学的设计上,以及整车的运动姿态都尽量的保证优雅姿态,这就好像是其与生俱来的气质。

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Coupe车型更是将优雅发挥到了极致,奔驰C级Coupe采用了两门设计,拥有低趴的姿态、溜背设计,比较符合当下年轻人的风格。

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不同于老款W204平直犀利的外观,设计师在全新一代C级上采用了以新S级(W222)为代表的新家族设计语言,使得新C级的外观更加优雅,圆润。家族化的设计语言让全新C级一面世就给大家留下了不错的印象,很多人都觉得他很像小S级。

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coupe车型的车尾同样借鉴了S coupe的设计,宽扁的尾灯使得车身后部看起来饱满大气。

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由于采用无框车门的缘故,C coupe车内的噪音控制对于一台豪华车来说并不理想。更让人诟病的是这代C级早期车型出现的内饰异响。在噪音控制方面C级做的并不如日系同级对手做的完美。

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好在底盘的阻尼感对于行驶质感有所帮助。C coupe的底盘在保留舒适性的基础上也为车身提供了较好的支撑,配合上还算积极的油门响应以及较小的转相比,整辆车开起来还是给了人一些运动感。

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但是相比于老牌运动选手宝马而言,差距依然存在。转向的虚位在剧烈驾驶时并不能像4系一样给人一种非常精准的转向手感。不过低速轻盈高速稳重的转向力度确实让车开起来非常得心应手。

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动力方面,低功率的M274发动机在动力方面不占太大优势,2.0T涡轮增压仅仅给出184马力,但是真正拉开距离的还是奔驰自家研发的7AT。即便现款车型已经换装了9AT,换挡的平顺性以及换挡速度都不及宝马调校多年的ZF 8AT。

在舒适模式下的加速超车总是有一些延迟。在舒适模式下,油门踩下去之后,变速箱需要一定反应时间,之后又要等降档完成车才能真正开始加速。好在有标配换挡拨片,手动降档加速会十分顺畅。值得庆幸的是即使车速超过100km/h,新C级的加速依然不弱。在高速上想要完成超车非常轻松。

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尽管双门coupe的空间没有四门轿车的大,但对个人使用足够了。平时后排的使用率并不会特别高,所以双门上下车不方便倒是没什么影响。Coupe的前排空间自然不用担心,唯独由于车身设计的缘故,想要不错的头部空间坐姿就比较低矮。后排偶尔坐人影响也不大,横向空间很宽裕,身高170左右头部基本唯美多余空间,膝部空间一拳左右。虽不是很充裕,但是对于一台双门Coupe来说已经很不错了。加上座椅都比较柔软舒适,短途乘坐问题不大。后备箱的空间也和四门C级表现一致,没有备胎也给后备箱的盖板下面增加出了很大一块空间。

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作为一台日常用车,轻松愉悦的驾驶氛围确实非常讨喜。加上比较短小的车身,市内驾驶非常方便。Coupe虽说不是敞篷,但多多少少给每一次出行增添一丝丝浪漫的感觉。

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两个人的旅程,有了coupe的陪伴总是觉得恰到好处。C coupe在我看来虽然算不上货真价实的GT,但是动力够用,能带着两个人的行李,让你优雅地完成旅程。

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