奇瑞汽车集团5月份总计售卖了41634辆，实现了连续3个月的环比增长，不少车友感慨：奇瑞终于开始爆发了。曾经让很多车友嘲笑奇瑞“多生孩子，一事无成”，如今旗下的观致、星途系列，以及奇瑞首创的“小蚂蚁”新能源汽车，在5月份都实现了销量的逆势增长。其中新能源“小蚂蚁”车，在特斯拉、比亚迪和北汽占据很大新能源市场的逆境下，“小蚂蚁”却能实现7.6%的增长，在夹缝中获得生存，这足以说明奇瑞的魅力所在、实力所在。那么奇瑞汽车的质量到底怎么样呢？用理论说话、用车主的真实使用感受来评价。
相对于吉利长城长安这些主流自主品牌汽车，奇瑞的综合表现确实一般，但是论真正的汽车核心技术，说奇瑞是自主品牌的“老大”也不为过，在当今专利、版权越来越重视的时期，拥有自己的核心技术显得很重要。前期奇瑞凭借qq、旗云等车型，占据了国内很大的市场份额，但是由于是逆向开发合资车型而没有进行创新，反而渐渐的被吉利长城等超越，同时也大大拉低了奇瑞在汽车市场给国人的印象，使奇瑞汽车被整体拉低到了“低端汽车市场”的尴尬局面，但是从09年开始，奇瑞痛改前非，做出了大胆决定，在其他国产品牌仍是在逆向研发汽车的时候，奇瑞别具一格，走正向研发的道路，并以欧洲主流的“V”字形正向设计开发流程而导向，来建立完全属于自己的造车平台。
经过几年的沉淀，奇瑞TX1平台几乎已经成熟化，比如说瑞虎7瑞虎8系列、捷途系列等，另外还有艾瑞泽系列的M1X平台、观致星途系列的M3X平台，在平台架构上，相对于丰田仅有的TNGA架构、大众仅有的MQB/MLB平台，奇瑞的平台架构确实很出色，几乎是做到了“刚性最大、柔性最强、布局最合理”。比如说奇瑞TX1平台，为了加强车身的硬度强度和安全性，把6根粗壮的纵梁从前发动机舱一直延伸到后地板、把两根更高强度的纵梁从车头一直贯穿到车尾等。
但奇瑞这3个平台几乎都是基于“V”字形设计为导向，那什么是“V”字形设计呢？简单来说就是一套完整的造车系统，覆盖了新车设计的概念、概念的确定、产品的生产，再到对产品的各种验证，最后再来投产验证确认。对应的汽车研究，从新车的目标设定，然后细分到各个系统，再来设计零件，然后交给零件供应商来严格按照标准来设计，其中供应商造出零件首先需要自己经过各种严格验证，然后再由系统进行验证，最后装配到车型上，再来进行各种各样的品质评审、制造验证等，来确保整车的品质保证。
14款瑞虎5车主分享
所以从理论上来说，奇瑞汽车平台是比较靠谱的，其汽车自身的质量到底怎么样，通过出色的平台架构就可以体会出来。除了用理论说话来证明奇瑞外，用奇瑞车主的真实使用感受俩评价奇瑞汽车的质量，才更有说服力。2014款奇瑞瑞虎5手动2.0车型，目前为止近6年，但使用的时间不长，总里程只有近8万公里，期间正常的保养并没有去过汽修厂，是比较省心的，比较皮实耐用，过减速带都不减速直接过。
奇瑞qq车主更应该有发言权，该车主用的是05年的奇瑞qq，总里程是近25万公里，至今仍在使用，在这将近15年的时间里，更换过仪表、空调压缩机、扣头拉杆，其他的地方都没有动过也没有进行过大修，期间在2009年的时候该车主还带着两个朋友跑川藏线，来回总里程9500公里，一路上表现比较稳定。车主还特意告诉我说“国产车质量没有想象的那么差，只要按时保养维护就不会有问题”。类似这样评价奇瑞汽车的还有很多车主，大钊也进行了统计，几乎全是好评，那么奇瑞汽车就真的没有缺点了吗？欢迎你留下奇瑞汽车的缺点不足，以让更多的车友来做到全面了解奇瑞！
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