汽车在百年发展过程中其作用由最初的代步发展到为一种生活方式，而最直观嫁接人与汽车的桥梁便是互联网。
回顾如今的汽车市场，敢于标榜自己“互联网”汽车身份的品牌有太多，无论是合资品牌也好，自主品牌也好，都开始走上了互联网这条“网红”之路。
其实，老Y所认知的互联网汽车就是智能操作系统对汽车赋能后新的定义，智能操作系统为汽车提供了了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。因此，一辆互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车，数据可以进行云端交互。
早在2014年7月，阿里巴巴集团与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，并表示积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈，而这也是“互联网汽车”概念首次在业内正式提出。
在这之后的2016年7月6日，其合作的首款车型荣威RX5正式发布，而这也是“全球首款量产互联网SUV”。
从这也可以看出，上汽有着多年合资的造车经验，而阿里有着其庞大的互联网数据支持。两者的合作，奠定了互联网汽车的基础。
简单的说，上汽的互联网汽车就是搭载有全球领先的YunOSAUTO智能操作系统，拥有基于登陆帐号的互联网身份，通过云端操作与计算能力，真正实现了互联网与汽车的贯通，使得数据、计算、服务有机的融为一体，让汽车从一个简单的移动工具变成一个具有平台开放属性的智能移动空间，而不是简单的汽车 互联网；
作为互联网汽车最关键的“系统”， YunOSAUTO 可以通过专属自己的云端帐号和自带的4G网络，自行独立登陆互联网。在这个互联网的作用下，每一台在路上跑的荣威都是一个名副其实的互联网终端，真正的成为了一辆跑在互联网上的车。
除了互联网这个非常吸引人的功能之外，家用车在油耗上的表现同样是人们购车的一个较大因素。而就在最近，荣威I6以2.99L/100km的极限油耗，获得了吉尼斯世界纪录的认证。它是第一款在中国进行低油耗吉尼斯官方认证的汽油机车型，这也是全世界首次，第一辆汽油车能开出如此低油耗的成绩。
对于油耗表现，大部分人都会相信日系车在油耗上的表现更为出色一些，但从实际的表现来看，i6的表现还是超过大多主流日系车型。
以荣威16T车型来做对比，其最大功率125马力；相较于卡罗拉的1.2T和轩逸的1.6L的发动机来看，前者最大功率116马力，后者为126马力；而在油耗上，荣威的百公里油耗平均只有4.9L/100km，吉尼斯世界记录油耗则是i6所跑出的2.99L/100km，与官测数据的卡罗拉和轩逸的5.6L/100km相比，荣威i6的油耗更低，而在动力上却不输以上两款主流日系车型。
而在外观造型设计上，i6的设计则延续了荣威“最佳概念车”Vision-R的“律动设计”语言，黄金分割的车身整体比例布局、前方气势十足的“鲸头”、后方灵动舒展的“燕尾”，让它看起来优雅和谐；风影腰线360度贯穿车身，线条流畅；环翼进气格栅一体式设计加上LED日间行车灯，大气又富有科技感。
作为全球首款量产的互联网家庭轿车，荣威i6不仅延续了荣威RX5的互联网属性，还在车身安全等地方等下足了功夫。至于这车是否值得买，各位也可以询问下周围买了该款车的朋友，如果你说你没开这车的朋友，那该是要普及一下你的社交圈了。
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