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现在看来保时捷911确实做到了，已经成为了保时捷的灵魂所在。然而高昂的价格必然使其成为少数人的玩物。所以，保时捷推出了旗下的入门级跑车保时捷718，分别为运动跑车保时捷Cayman以及敞篷跑车保时捷Boxster，而本篇文章为大家带来的则是保时捷718Boxster S，也就是敞篷跑车保时捷Boxster的进阶版本。
#教做人何须911？请收起你的傲慢
相信当我说出，保时捷718 Boxster S是一款2.5T四缸发动机，肯定会有人投来傲慢的眼光，甚至你能够在这样的眼光中发现“79.7万起步的车，居然是一辆四缸车？”的意思，没错在这个价位你完全能够无压力拿下直列6缸的宝马M2 Competition。在没有试驾过这款车之前，我当然也有这样的想法，但当真正试驾之后，保时捷718 Boxster S确实用它的实际表现刷新了我的认知。
从参数上来看，保时捷718 Boxster S搭载了一台2.5T水平对置发动机，能够爆发出360Ps，420N·m的最大扭矩，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK 7速双离合变速箱。这样的参数相较于2.0T版本的车型确实高了不少，而在百公里加速时间上也能交出4.4s（在选装Sport Chrono 组件之后的百公里加速时间为4.2s）的数据。
在动力表现上，保时捷718 Boxster S同样不是一辆普通的四缸车（试驾车型选装了Sport Chrono 组件），百公里4.2s的加速时间与人们口中素有“直线王”称号的奥迪RS3（百公里加速时间：4.1s）相比，也丝毫不落下风。1900rpm能够迸发出420N·m的最大扭矩，使得当你踩下油门踏板的瞬间就能够迎来你想要的推背感。
中置水平对置的发动机就被布置在驾驶者后方30cm处，当你扭动钥匙的瞬间，你能清晰的听到车辆的声浪。可开闭的排气阀门在Sport模式下，彻底被唤醒。浑厚的排气让你无法将这个家伙跟四缸发动机联系到一起，如果你尚存不满，或许你能深轰油门过后的回头率上找到自信。
优秀的空气动力学、中置后驱的布局、低重心赋予了保时捷718 Boxster S更高的稳定性，而这辆试驾车型还选装了
就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图。7速双离合变速箱能够带给你足够的刺激感，当给出地板油的瞬间，档位已经由7档降到3档，此时的转速指针也同样以4000rpm下方的圆点为圆心，伴着发动机的咆哮向7000rpm打去，升档动作几乎全部发生在转速表的红色区域。在低速收油时依然会有明显的顿挫感，但是在民用级别的变速箱中，保时捷的PDK绝对是最高级别的水准。
转向作为评判车辆操控的关键因素，保时捷718 Boxster S同样彰显了它运动的基因。车桥部件大部分由铝合金制成，确保了更低的整车重量以及非簧载重量，加之较宽的轮距使得车辆转弯有着较高的稳定性。方向盘较高的转向比使得保时捷718 Boxster S有着在入弯时有着足够精准的操控，而偏沉重的力度回馈给人足够的自信去完成转弯动作。
其实对于一款跑车而言，舒适性或许并不是他们所擅长的点。保时捷718 Boxster S前后均为麦弗逊式独立悬架，虽然配备了悬架软硬可调节的选项。但即便是调整到最舒适的模式，悬架依旧还是偏硬的感受。当然了，我们并不能用轿车的眼光去看待一款跑车。
#如果敞篷不是为了耍帅 那将毫无意义
作为基于保时捷911打造的入门版车型，保时捷718 Boxster S同样继承了其经典的外观设计。很多人都说“保时捷的设计师很懒，几十年的车型了，依旧还是那套相似的脸谱。”或许也正因为有着五十多年的历史，所以每一次细微的改动都将面临更大的压力，也正是因为看似一成不变的轮廓，才有着这套极具辨识度模样。选装似乎已经成为保时捷汽车的一大特色，试驾车型在车身颜色上选装了Carmine Red，选装价格为31500元。
嗯，正如小标题所说的那样，如果敞篷不是为了耍帅，那将毫无意义。这也是保时捷Cayman与Boxster明显区分的地方。软顶敞篷的开启按键被设计在档把后方的控制区域，不到十秒钟的开启速度确实费不上什么时间，在开启敞篷之后，你将赢得更高的回头率。当然了，为了避免尴尬，一定要选择一个风和日丽的天气。
打孔刹车盘以及红色刹车卡钳搭配前235/35 R20，后265/35 R20的米其林PILOT SPORT的轮胎，为整个侧面提升了更高的颜值，同时前后较大的胎宽差也是保时捷718 Boxster S能够保持低重心的要素之一。同样的，20英寸轮毂依旧为选装的配置，选装价格为19200元，如果想要熏黑效果的话还需要在此基础上再加15800元。
由于保时捷911采用的是后置后驱的发动机布局，而保时捷718则是采用中置后驱的布局，所以在外观细节方面还是有所不同的。最容易区分保时捷911与保时捷718的地方，就在于左右车门后方的通风口。
由于采用两座设计，主副驾驶座椅后方并没有多余的储物空间，中控也被众多物理按键填满，所以你也只能将小件物品放在左右门板的储物格以及副驾驶的手套箱内。
718保留了保时捷最为原始的钥匙插口点火方式，钥匙插口依旧被设计在方向盘的左后方。而这样设计的起因，要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上，钥匙孔在左边，车手可以在坐进驾驶舱之前就启动引擎，从而进一步缩短起步时间。
编辑总结：
同保时捷Macan一样，保时捷718系列车型的推出无疑会让更多人享受到这款来自斯图加特汽车的魅力。再回到实际，这款保时捷718 Boxster S并没有什么实用性可言，你也别指望极具运动特点的它能给你带来什么舒适性，所以选择这款车型的人群往往都是家里已经有一辆或是更多车的消费者。但你不可否认的是，保时捷718 Boxster S是一个极具诱惑力的玩具，它给你带来的乐趣不仅表现在极具回头率的皮囊下，更表现在每一次劈弯之后的惊呼中。
（图/文：苗建刚 摄影：吴春铭）
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