轩逸现在都用上了日产最新的家族语言——“V-Motion”，无论远看近看都很耐看，这是大实话。大灯与中网相连看起来更有整体感，雾灯处的镀铬装饰条，绝对是画龙点睛之笔。
侧面线条平直，没有太多的设计感，但家用车来讲，平平淡淡才是真。尾部设计也没有太多可说的，简约为主。横条形的镀铬装饰带出了一丝高级感，隐藏式的排气设计令尾部更为干净整洁。
内饰上，烤黑钢琴漆的设计非常有高级感，整体设计有板有眼，操作起来难度不大。与灰色座椅的搭配，营造出了一种温馨的感觉。不过，整个内饰最大的败笔就在于方向盘的设计，给人一种很小气的感觉。如果能用上奇骏上的设计，那就完美了。
这套外观内饰与一些竞品车型相比还是蛮有优势的。例如相比卡罗拉，在外形设计上会更为流畅，内饰也更加温馨，没有那么沉闷。
二排头部空间堪忧
前排倒是没有太大的问题，体验者身高172cm，能轻松获得1拳的头部空间。关键是二排真的稍显局促，虽然有两拳有余的腿部空间，但头部空间为零。此时，二排乘客唯有坐得稍微躺一些来获得较好的头部空间。
前排中央扶手向后侵占的空间有点大，中央地板也有所凸起，加上中排座椅的凸起亦颇为明显。虽然有中央头枕，但中间乘客的舒适性肯定是非常一般。
由上面也可以看到，轩逸的二排头部空间是最大的劣势。其余地方都没有太大问题，中央的凸起比朗逸要小，而且前排中央扶手占据后排地板的空间不多，没有福睿斯那么窄。
驾控表现有惊喜
本次虎哥开的是1.6L CVT车型，在我的键盘中，它应该是动力肉，加速光吼不走才对。事实上，即便是1.6L轩逸，开起来也很带劲。首先，轩逸的油门很能给人错觉，初段调得颇为灵敏，一点就有，点多少是多少，很能给驾驶员信心。
虽然没有设置S模式，但是想超车时，只需快速地去深踩油门，转速就能被迅速拉高，获得较为良好的加速力。关键是动力输出很跟脚，极为线性，没有任何一丝突兀的情况，仿如丝袜奶茶那般顺滑。
比起加速，刹车更值得我们去关注。轩逸的刹车脚感不错，踩下去的线性度很好，刹车力均匀，也没有调得很灵敏。百公里到零的刹停成绩在44米左右，只能说是很一般，主要是由于刹车力在后段的衰减还是有些明显。
轩逸的转向手感偏轻，打起来没有太多的阻力。给人感觉过于轻盈而少了一份扎实，不过回正力倒是设置得很自然。至于随速增益和随角度增益都不太明显，高速时也不过是重了一点点。转向的虚位不多，轻轻一打车轮都能有反应，能较好地执行驾驶员的意图。
底盘质感扎实
轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则是带稳定杆扭力梁式非独立悬架。底盘质感不仅要看规格，还得看调校。从疗效来看，还是杠杠的。与旧款相比，现款的轩逸会硬了一点点。
虽然底盘调硬了，但整个底盘还是给人一种扎实而又不显松散的感觉。遇到坑洼时，初段会比较软，而中后段则硬朗一些，但又不是生硬。现款的轩逸会让你感觉到它的悬挂有在工作，但震动传到乘员上又不明显。
最关键的一点是，轩逸的余震不多，没有那种晃晃悠悠的感觉。这样对于乘客是一大福音，对于余震的吸收越充分，乘客才越不容易晕车。座椅对于过滤震动的贡献同样不容小觑，造型宽大，填充物料柔软，能全方位地包裹好乘客的身体，没有明显的受力点，使得乘客久坐也不容易累。
轩逸的底盘虽然没有英朗那么软，但是也相当舒适。雷凌和卡罗拉的底盘都调得比轩逸软，但是在过大坑洼时，容易有上下的起伏。
噪音表现中规中矩
从实测数据来看，轩逸在同级对手中确实没有占到什么便宜。但是在实际体验中，却发现轩逸还是蛮安静的。特别是怠速时，真有种世界突然安静的错觉。
跑在路上，最大的噪音来源是发动机，如果油门踩得比较深的话，发动机声音很容易就传进驾驶舱。除此以外，即便走高速，隔音都是很得体的。
油耗保养都很省心
作为一辆优秀的家用车，轩逸的1.6L CVT车型百公里综合油耗为7.31L，表现非常好。保养费用上，6万公里的总花费为3215元，同样是持家有道的典范。其中，小保养为550元，大保养则是628元。除了5000公里的首保外，其余均为10000公里一保养。
两个小缺点
在一天的驾驶中，虎哥也发现了轩逸的一些小缺点。由于排挡杆的设计是直线型，而D挡推到N挡需要较大的力，N挡到R挡所需的力气又比较小，导致停车时很容易D挡就直接推到R挡。
尾厢的开启比较廉价，没有什么阻尼感。由于质量偏小，自然开启以后会有点晃晃悠悠。
不买轩逸，能买谁
轩逸的滤震很大程度是靠座椅，而英朗则是真正在悬挂调校上下了狠劲。在市区中行驶时，会发现悬架很舒适。1.5L的动力比轩逸要弱一点，但日常开还是足够的。1.5L车型百公里综合油耗为7.76L，用起来也颇为省心。
朗逸被人戏称“德原朗”，其实只是一台彻头彻尾的中国特供车。作为一辆家用车，1.6L 6AT的表现没什么好挑剔的，7.54L/100km的成绩与上两款车型区别不大。不过，朗逸的悬架调校也是稍微偏硬了一点，滤震没有那么柔和。
雷凌对比轩逸最大的优势就是空间比较大，特别是二排，近乎全平的中央地板很能给人好感。但是1.2T CVT在动力输出的跟脚程度上不及轩逸那么自然，而且底盘扎实感上，轩逸表现更佳。
