每个汽车品牌，在生产车型的时候都不会只生产那些销量大的车型，为了彰显自己的技术实力，各大厂家都会投产一部分产品实力出众，能够代表品牌的车型。这些车型虽然销量上不一定会很高，但是往往会成为这个品牌的代表。像奔驰的S级、宝马7系、奥迪A8都是这些品牌中最有实力的车型，但是销量上往往比E级、5系这样的车型要少很多，所以这就是品牌高端车型的意义所在。
而大众品牌在国内市场深耕多年，凭借全面的产品线以及适应国内消费者的产品，大众一直在国内有着很高的销量，并且长期占据销量排行榜榜首的位置。而要提起大众品牌最高端的车型，想必大多数车友想到的第一款车型就是大众的辉腾了，因为在当年，辉腾可是一台搭载6.0L W12发动机，并且售价超百万的豪车，其豪华程度甚至堪比当年的奔驰S级，在车友中也是图腾一般的存在。特别是辉腾将车辆英文名称写在车标下方，也被车友当做大众豪华车的象征。
但是随着时间的推移，品牌定位的改变，价格高高在上的辉昂已经不适合市场的需求了，所以退市也是情理之中。而大众品牌，还是需要一款高端车型作为自己的象征的，毕竟大众在国内的定位不低，拉高形象是非常必须的。所以，大众辉昂就孕育而生了。这款车型不仅采用了多项大众的最新技术，并且，在定价上也很有豪华范儿，在最早上市时，顶配车型的价格甚至高达65.9万，这样的价格甚至都可以买到入门版的宝马7系了。而高定价和高定位带来的影响也是显而易见的，辉昂的高配车型销量寥寥无几，即便是低配车型也是靠着大幅优惠苦苦支撑销量，从十一月的销量来看，辉昂的月销量一直保持在700台左右的水平。与主流车型迈腾、帕萨特等相差甚远。
那么，大众辉昂销量不佳的主要原因是什么呢？
首先从外观上来看，大众辉昂的整体设计与帕萨特并没有拉开太多的差距，在高级感上并没有优势。车头部分，辉昂采用了大众的家族化设计，得益于车辆宽度上的优势，让大众辉昂体现出比较大气的感觉。但是，无论是中网的设计还是大灯的造型，都与低一个级别的帕萨特相差不大。虽然辉昂的尾部车标下也是带字母的，但是现在帕萨特也用上了这样的设计，并且未来大众的紧凑级轿车也准备采用，所以屁股带字母不再是高级感的象征了。
其次，辉昂的内饰在高级感上也没有太突出的表现。最直观的感受就是即便是低端车型上都能享受到的全液晶仪表，在2021款辉昂上仍然没有搭载。虽然辉昂的座椅皮质很有高级感，但是座椅的舒适性非常一般，所以内饰高级感的表现也不强。
最后就是价格了，辉昂的在上市之初，其定价在34.9-65.9万元之间，这样的价格已经完全覆盖同门豪华车奥迪A6优惠后的价格区间，所以是选择奥迪A6还是大众辉昂一般消费者都很容易做出决策了。而后期辉昂的终端优惠幅度开始增加，最低的时候入门版车型的价格只要27万左右，但是这样的价格还是太高，让大部分消费难以接受。
综上所述，我们看到大众辉昂作为品牌定位最高的车型，在产品方面确实没有特别过人的表现，特别是外观、内饰、价格都没有明显的优势。我们看到，最新的2021款辉昂只保留了2.0T的高功率发动机车型，这样做也是因为高配的3.0T发动机无人问津的缘故。
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