不到两个月时间，宝马再次与中国动力电池供应商签下订单。
10月19日，宝马宣布与远景科技集团旗下远景动力达成长期合作。根据协议，远景动力将为宝马新一代车型提供高性能、高安全性和零碳的动力电池产品，全面支持宝马集团实现电动化、数字化、可持续的转型目标。同时，远景动力还将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能30GWh，2026年投产。
早在9月份，宝马集团就已经和国内动力电池龙头宁德时代，以及亿纬锂能签订了价值超过百亿欧元的电芯生产合同。加上本次合作的远景动力，这已经是宝马在国内合作的第三家电芯供应商。
相比于前两家公司在动力电池领域的名气，远景动力似乎在业内里就低调很多。因此，宝马选择与其合作让业界颇为意外，那么，远景动力究竟有怎样的实力吸引到了宝马？
揭开远景动力的“面纱”
远景动力是中国远景科技集团（以下简称：远景集团）旗下的智能电池科技公司，主营项目包括：电池制造、电池销售、新能源汽车换电设施销售、智能输配电及控制设备销售、输配电及控制设备制造等。
远景动力前身是日产与NEC、NEC东金的动力电池合资公司AESC，2018年远景集团将其收至旗下，并将其更名为远景AESC，就是远景动力。收购完成后，日产拥有新公司20%的股份。
与宁德时代和亿纬锂能相比，远景动力的存在感的确不高，但却在近两年持续发力。2021年6月与雷诺集团达成合作，根据协议，远景动力为雷诺集团提供5年40GWh至120GWh动力电池；一个月后，又为日产汽车提供动力电池解决方案，并在英国建设零碳新工业区；到了9月，再次与中国一汽集团签署战略合作。
进入2022年，远景动力产能持续扩张，分别与国内无锡、十堰、沧州地方政府签署了合作协议。这期间，最重要的是在3月份，远景动力与奔驰正式达成战略合作。根据协议，远景动力将为奔驰新一代EQS和EQE提供动力电池。同时，为支持奔驰电动化转型，远景动力还在4月13日宣布将在美国肯塔基州新建一座动力电池超级工厂，规划产能30GWh，并具备扩容至40GWh的潜力。
（远景动力将为新一代奔驰EQS和EQE提供动力电池）
仅不到一年的时间，远景动力就已经成为奔驰、宝马两家豪华汽车品牌动力电池供应商，其实力不容小觑。而能够支撑各方合作的背后一定是技术，而远景动力拥有了日产汽车的动力电池技术的支持。
作为最早一批涉足纯电汽车领域的车企之一，日产旗下聆风在上市后很长一段时间，曾是世界最畅销的电动车。截至到今年2月，全球销量突破64.8万辆，210亿里程，电池更是0重大事故。同时，日产拥有专为电动车设计的全新平台——云图纯电智能平台，这个平台有三大特性：空间大、高性能、更智能。
而对于将“安全”视为生命线车企来说，这样的成绩足够吸引到宝马集团。
“连下三城”，宝马下盘“大棋”
站在市场的角度，宝马集团牵手远景动力不无道理。动力电池作为电动汽车“心脏”占据着整车40%的成本，价格昂贵早已是不争的事实。
这其中，宁德时代“占大头”，占据着全球近一半的市场份额，而亿纬锂能也在近两年提升超过9%。相比而言，目前远景动力的市场占有率较低，仅为1.4%，但从近两年远景动力持续发力来看，其市场份额将很快得到扩充。
对于宝马集团来说，“把鸡蛋放在不同的篮子里”，一方面能够掌控动力电池供应链端，稳定汽车生产，另一方面，可避免一家独大被“卡脖子”，降低产品溢价风险。
当然，宝马如此钟情于和中国电芯供应商合作，最深层次的原因还是因为国内庞大的新能源汽车市场。
中汽协数据显示，今年9月，新能源汽车继续保持高速增长，新能源汽车产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
依托中国庞大的市场，宝马早已开始谋求在中国新能源汽车领域更深层次的布局。
6月23日，德国宝马集团在沈阳建设的新工厂“里达工厂”正式开业。该项目斥资150亿元人民币，这是迄今为止，宝马在中国市场最大的单笔投资。而不到一周前，宝马集团又要将电动汽车MINI牛津生产线牵至中国。
（里达工厂）
总体看下来，都证明了宝马“家在中国”已经不是一句单纯的口号，宝马已经将电动化转型“押宝”在中国。
通过深度绑定中国电池供应商，对宝马集团而言，在技术层面，可以为即将诞生的新一代车型提供匹配的动力电池技术，增强竞争力，巩固“德系豪华一哥”的地位。在战略层面“以点带面”，以中国市场为圆心辐射全球，借助中国强悍的供应链体系、覆盖全球市场。
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