说起新能源汽车，不得不提起各大汽车生产厂商狂飙突进的2016年。
2016年及2016年以后，生产了不少品牌的新能源电动汽车，比如比亚迪、吉利、北汽新能源、江淮、奇瑞等。尤其是2016年和2017年，各新能源主机厂生产出了一大部分新能源汽车，它们成为了新能源乘用车领域的开路先锋。不管是传统大厂，还是类如蔚来、威马、小鹏这样的造车新势力，它们在新能源汽车江湖领域，都博得了不少人的眼球。
优秀者奠定了自己在新能源领域的江湖地位。落后者，要么退隐江湖，要么卧薪尝胆，要么战死沙场，要么远投他人门下。
新能源共享汽车
说起新能源汽车，不得不提起北汽，抛开产品质量和用户体验，它是新能源汽车领域普及推广的开路先锋。最早一批的EV和EC系列，销量领跑江湖，普及率也是能稳进三甲。
当年的新能源汽车还是主要靠政策引领支持的，各主机厂为了能获得财政补贴，造出了各种政策性车辆。
续航150公里就能拿到补贴，那么就制造150公里的；后来续航提升到300公里才可以拿到补贴，那么各主机厂纷纷加码续航超过300公里以上的车。
当然其中不乏各种作弊者，为了拿到补贴，不择手段，但是都遭到了应有的惩罚和审判。
即使新能源江湖竞争激烈，但是当年的这批车却着实为现在的新能源汽车的普及立下了汗马功劳。岁月消磨，现在也到了它们的淘汰期，纷纷进入了二手车交易市场，继续发光发热。
虽然它们出生的年代并不久远，也就是3-5年的光景，但是它们的贬值率确是相当的高，有的竟然短短2年跌到不到5折的价格，有的白菜价才能出售掉。
5折出售的猎豹新能源纯新车
2016年共享汽车进驻青岛，青岛的共享经济领域蔚然成风，尤其是共享汽车基本上用得都是春电动的。后来居上的大道用车着实靠着廉价的出行价格，俘获了许多忠实用户，但是后来运营成本居高不下，最终破产。但是它给我们养成了一个好的出行习惯，那就是新能源汽车确实还是可以用的。
北汽的EV160曾经一问世，价格动辄16万以上，即使减去补贴，到终端消费者的价格也是在9万左右。而3年多过去了，现在的北汽新能源EV160价格竟然仅仅卖到了2万多块钱的白菜价，不仅令人唏嘘。
北汽新能源EV160
现在市面上有许多价格在2万多块的新能源二手车，比较适合城市代步使用，有的说不定还能淘到好宝贝。如果你是为了城市代步使用的话，这样价格的车是可以考虑的。
五菱宏光的电动版 mini EV一经问世，订单量便暴增，说明我们确实缺一个经济廉价的国民代步车，正是这样的代步车，才是普及我们新能源汽车的最好产品，而不是动辄几十万那种的高端电动汽车。
不要因为走得太远，而忘记了为什么出发。
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