众所周知，目前市场中的合资车出现了明显的两极分化，一方面是大众、丰田、本田等品牌持续领跑国内市场，另一方面则是标致、雪铁龙、起亚等品牌销量持续下滑，一边歌舞升平，一边愁云惨淡。然而再看国产车企，其实两极分化的现象更为明显，比如猎豹、力帆、众泰等车企的倒下就是最明显的特征。当然除此之外还存在少数垂死挣扎的品牌，比如我们今天要说的这家，其在3月份仅卖出30辆，仅靠一款车苦苦支撑，可谓是比停产还难受的国产车企！
这家车企便是观致汽车！可能提及这个品牌有人会觉得很诧异，原因在于观致汽车本质上与猎豹、力帆、众泰有很大不同，其一是之前作为奇瑞旗下的高端化品牌，观致拥有自主研发能力，而且产品的质量也不错。其二是观致汽车一直以来的市场口碑比较好，没有任何负面消息。但可惜的是，观致却一直是一个叫好不叫座的品牌，哪怕是曾经在奇瑞旗下也是如此，而如今被宝能收购后市场表现就更差了。
根据乘联会统计的销量数据显示，今年3月份，观致汽车的整体月销量仅为30辆，其中这30辆都由观致7提供，而旗下的观致3以及观致5S的月销量几乎月月处在个位数甚至0销量。为何如今的观致汽车销量如此惨不忍睹，是何原因造成的呢？
首先从产品角度来看，观致3以及观致5S都是从奇瑞那里带来的产品，作为8年之前打造的车型，不管是外观设计还是产品力都与当下市场完全脱节，不仅没有任何产品卖点可言，再加上较高的售价，因此几乎没有任何市场竞争力的两款车，0销量也是情理之中的事。而且客观地说，这两款车已经名存实亡，因为即便现有的库存车一两年甚至都卖不了，所以观致3以及观致5S实际早已停产。
而作为宝能接手观致后推出的首款车型-观致7，其产品力还是可圈可点的。首先宝能将观致的定位进行了下调，作为紧凑型SUV的观致7起售价为10.98万，与哈弗H6、长安CS75处于同价位区间，可见观致7已经不再是国产中高端车型。产品力方面，该车的车身尺寸为4679*1897*1679mm，轴距为2720mm，接近1.9米的车宽以及超2米7的轴距在同级别处于上游水平，而且该车的配置表现很丰富，全系标配了全液晶仪表、定速巡航、LED大灯、14.6寸触控液晶屏、车联网、智能语音控制、温度分区控制等，比同价位的大多数国产SUV表现还要好一些。
不过，宝能毕竟是跨行业造车，脱离奇瑞的观致在没有了奇瑞的技术支持后，其产品的核心部件就受到了限制，而短期内没有任何技术积累的宝能又不可能为观致7研发出一款全新发动机，因此观致7搭载了宝马的王子系列1.6T/1.8T发动机，虽然是宝马的淘汰产物，好在其性能放在当下依旧出色，1.6T拥有204PS的最大马力以及280NM的峰值扭矩，1.8T拥有231PS的最大马力以及300NM的峰值扭矩，匹配一台格特拉克的7速湿式双离合，整套动力也并没有什么短板。价格不高且产品力可圈可点，那为何观致7也卖不动呢？
原因在于，低迷的销量导致大量观致4S店退出市场，如今的观致汽车已经没有了正规的售前售后，甚至开启了在商场租柜台销售的模式，但这样的形式消费者的售后服务很难保障，因此也就无人敢买。而且对于观致这种极为小众的品牌，大部分消费者是不敢尝试购买的，因为害怕自己成为“接盘侠”，一旦观致停产且不说保值率大跌，日后维修保养就是件麻烦事。
一个品牌的月销仅30辆，可是它背后却有着厂房、水电、人工等一大批持续不断的费用需要支付，因此观致汽车如今无时无刻不在亏损。不生产是死路一条，但生产了又卖不动，可以说现阶段的观致比停产还难受。那么观致到底还有救吗？客观地说：很难了。
因为观致汽车已经陷入企业发展的恶性循环中，如果想要将观致汽车从泥潭中拖出来，宝能首先要建立一个完整的售后，这不仅仅是一两家4S店的问题，而且在仅有观致7这一款车且没有销量的当下，是不可能有第三方会签约观致4S店的，其只能采用与特斯拉一样直营的方式，这将是一笔相当大的开支，而且这只是开始，重要的是后期还要加大研发投入完善产品线布局，这样才能渐渐形成企业发展的良性循环。
,
