民航资源网2022年5月6日消息：你知道全球有哪些历史悠久的航空公司吗？航空新闻网站SimpleFlying进行了总结，我来为大家科普一下关于世界上最优秀的两个航空公司?以下内容希望对你有帮助!
世界上最优秀的两个航空公司
民航资源网2022年5月6日消息：你知道全球有哪些历史悠久的航空公司吗？航空新闻网站SimpleFlying进行了总结。
KLM荷兰皇家航空公司-1919年10月
KLM（KoninklijkeLuchtvaartMaatschappij）是公认的最古老的航空公司，以其原来的名称仍然在运营。它于1919年10月由一群投资者和其第一任董事阿尔伯特-普莱斯曼成立。首批航班于1920年5月开始，在伦敦的克罗伊登机场和阿姆斯特丹之间飞行。
今天，该航空公司是法航-荷航集团的一部分。这两家航空公司在2005年合并，但业务和品牌仍然是独立的。
Avianca哥伦比亚国家航空公司紧随荷航之后，因为它仅在几个月后，即1919年12月成立。在德国侨民的支持下，该航空公司在巴兰基亚成立了SCADTA（哥伦比亚-德国航空运输公司）。1921年开始在沿海的巴兰基亚和内陆的Giroadot之间飞行。
最近几年，该航空公司一直在挣扎。例如，在2003年，它申请了破产保护。六年后，在2009年，该航空公司与TACA合并。该航空公司继续使用阿维安卡品牌，其总部设在波哥大。然而，在2020年，它第二次申请了破产保护。
Qantas澳洲航空公司-1920年11月
Qantas澳大利亚航空公司跻身第三位。昆士兰和北领地航空服务（因此有’QANTAS’的缩写）始于1920年，任务是为该国人口稀少的北部地区提供服务。它的第一架飞机是双翼飞机设计，即阿芙罗504K和皇家飞机厂的BE2E。
冠状病毒对航空公司的打击很大。事实上，国际航班被停飞，其A380机队也面临着不确定性。不过，澳航有大胆的目标，其日出计划着眼于从悉尼直飞伦敦和纽约的超长途航班。
Aeroflot俄罗斯国际航空公司-1923年7月
俄罗斯国际航空公司的起源可以追溯到1923年7月。当时它被称为Dobrolet。1932年，当几家公司在国家所有权下合并时，它被重新命名为俄罗斯国际航空公司。
第二次世界大战后，俄罗斯国际航空公司在一段时间内成为全球最大的航空公司。它主要运营苏联本土制造商生产的飞机。今天，它运营着370架飞机，使用的是空客和波音的窄体和宽体飞机组合设计。
CzechAirlines捷克航空公司-1923年10月
捷克航空公司于1923年由捷克斯洛伐克政府成立，经营国内货运和有限的客运航班。服务因第二次世界大战而中断，但共产党政府后来恢复了服务。它是全球第三家引进喷气式飞机的航空公司。
今天，该航空公司面临着一个不确定的未来。它在2021年3月被宣布破产，债务达8200万美元。在这之前，捷克航空公司已经解雇了其全部员工，飞机也停飞了。它目前的机队仅有两架飞机。
Finnair芬兰航空-1923年11月
北欧巨头芬兰航空早在1923年就以AeroO/Y的名义开始运营，在赫尔辛基和爱沙尼亚的塔林之间运营邮件和货物航班。它的第一架飞机是容克（Junkers）飞机，安装了浮筒用于水上降落。
TajikAir塔吉克航空-1924年9月
塔吉克航空公司不是我们经常谈论的航空公司，它的规模也不大，机队中只有五架飞机（都是不活跃的）。然而，它是最古老的航空公司之一。这家国有航空公司于1924年9月开始运营，使用容克F13飞机，飞往乌兹别克斯坦的布哈拉。
塔吉克航空实际上在2019年停止了运营，但此后它重新开始了服务。
DeltaAirLines达美航空-1925年3月
达美航空不是美国第一家航空公司，但它是目前仍在运营的最古老的航空公司。这家航空公司最初是在佐治亚州成立的空中作物除尘公司HuffDalandDusters。
达美航空在1972年与东北航空合并，接管了泛美航空的大部分欧洲航线。它在2008年再次与西北航空公司合并。
AmericanAirlines美国航空公司-1927年
美国航空公司的历史比达美航空更复杂，有些人可能认为它实际上开始得更晚。几家航空公司在20世纪30年代走到一起，在同一个品牌下运营。美国航空公司的起源可以追溯到1927年。1934年，E.L.Cord收购了AmericanAirways，并将其改名为AmericanAirlines，商人C.R.Smith担任该航空公司的第一任首席执行官。
与达美航空一样，美国航空的增长也是通过扩张和收购两种手段催化的。在20世纪70年代，它收购了泛加勒比航空公司，在20世纪90年代，它收购了TWA和东方航空公司的部分业务。2013年，它与全美航空合并，创建了当时全球最大的航空公司。
虽然这家特殊的航空公司在2013年才被称为塞尔维亚航空公司，但它的起源可以追溯到南斯拉夫几个早期的国家航空公司。这始于1927年的Aeroput，后来成为JatAirways。JatAirways运营着几架西方制造的飞机。
南斯拉夫的解体改变了该航空公司在20世纪90年代的发展。1992年，它成为一家上市公司，同时也是南斯拉夫联盟共和国（以及后来的塞尔维亚）的国旗航空公司。阿提哈德航空在2013年获得了雅特航空49%的股份，至此，改革后的航空公司成为塞尔维亚航空公司。此后，塞尔维亚政府从阿提哈德航空回购了股份，现在它控制了该航空公司82%的股份。
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