皮卡车型的乘用化已经屡见不鲜，皮卡也不满足于装载性能这单一的作用，它被赋予了更多样的属性，而相比于SUV、轿车，拥有一台美式大皮卡是什么样的感受呢？今天车镜同江铃域虎9一起来到海南岛，在四天的试驾中感受皮卡生活的乐趣。
公路旅行 全路况适应的坦途生活
这里要说点题外话了，聊聊为什么在美国的销量排行中皮卡车型总是名列前茅？其实有很大一部分原因是因为美国地广人稀，皮卡不仅拥有更强的装载能力，更重要的是大部分皮卡车型兼顾舒适豪华与多用途的需求，与传统意义上的拉货皮卡有本质区别。
而江铃域虎9，可以说是一款真正领会了“皮卡精神”的国产“美式豪华大皮卡”。
提到美式皮卡，有一项人文风俗就不得不提，那就是“公路旅行”。美国是最早搭建高速公路网络之一的国家，所以在他们国家，“公路旅行”也是一个非常重要的生活方式。这次我们驾驶着域虎9，在海南岛也体验了一把“公路旅行”的乐趣。
椰树、沙滩、一望无际的高速路和大海，肌肉感十足的域虎9在沙滩肆意奔跑，无疑是最亮丽的机械风景。
试驾路线除了高速路，还包括沙滩、砂石路、甚至还有一片菠萝田。美丽的风景下暗藏着炮弹坑和许多陡坡砂石，在多样的路况条件下，能很好的感受域虎9的全路况通过性。
本次试驾的车型是域虎9柴油两驱车型，动力上采用福特的PUMA2.0T柴油发动机，传动系统配备与宝马同款的采埃孚8AT变速箱，同时它也是国内首款匹配8AT的柴油皮卡车型。变速箱被调教的非常平顺，换挡动作轻盈，转向力度适中，过弯时的灵活性表现很好，相比传统皮卡车型，域虎9更适合日常驾驶。
另外，汽油版车型配备的则是一台连续两年获得十佳发动机之称的福特EcoBoost2.0T发动机，传动系统采用格特拉克6速手动变速箱，不论是哪种动力组合，都足以说明域虎9的性能和诚意。
车内配备有博格华纳TOD双速智能四驱系统，该系统支持泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式的选择，在低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍，前双叉臂式独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬挂被调教的韧性十足，在转向时可以感受到稳稳的支撑力。
除了域虎9强大的通过性，最令人印象深刻的当属它的NVH表现。
如果驾驶过域虎9，相信大部分车主都会对皮卡的乘坐体验有较大的改观，它不仅有着充沛的动力性能，整车还采用了非常多的隔音措施，因此域虎9的发动机噪音和震动在车内的感受并不明显，行驶在高速路上，恼人的风噪也大都被隔绝在外。
赏心悦目 将豪华进行到底的生活
相比市场上的大部分皮卡车型，域虎9秉承着域虎家族一贯的设计风格，精致时尚。
一张时尚的大嘴式进气格栅、闪耀帅气的LED大灯灯组、高高的发动机机舱盖、平直硬朗的车身线条，整车带来十分粗犷的越野感。车尾同样采用全LED尾灯，环环相扣的设计带来更加醒目、立体的视觉体验。
当然，美式“公路旅行”的重点除了皮卡，还有舒适。
域虎9的内饰设计与硬汉风的外观造型相得益彰，内部采用大量的软质材料进行包覆，在中控台与四门扶手处采用一块仿木纹贴片饰板，结合仿缝线设计，搭配皮质座椅，不仅符合整车的越野风格，视觉体验也更加精致高级。
车内配有电子档把、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘与10英寸中控触控屏。
从功能层面上来看，实时导航、在线联网、自适应巡航、语音控制，甚至还配备有L2级别的自动驾驶辅助系统，结合手机APP端还可查看车辆信息，进行部分功能的操作。
在安全性能上，整车配备6-8气囊保护，搭载前碰撞预警、胎压监测、车道保持、自动紧急制动、智能大灯、交通标志识别等功能，整车在科技方面的便利性与主流SUV没有差别。
在乘坐体验上，能很好的感受到乘用化皮卡的舒适性，整车长宽高为5305/1905/1835mm，轴距达到3085mm，采用五座的设计，皮质座椅不仅带来舒适的触感，更带来不错的支撑性。车内顶部采用内凹处理，前后排都能拥有不错的头部空间。
同时为了提升舒适感，后排还增加有空调出风口和12V电源接口，在日常温度接近40°的海南，打开空调，整车可以实现快速降温。
除此之外，域虎9的尾部那装载能力极强的车斗，还可以装上山地车、冲浪板，开上沙滩肆意玩乐，真正诠释美式“公路旅行”的自由精神。
AM车镜总结
如何提升生活幸福感？
我想可能是从拥有一台皮卡开始，不同于轿车、SUV等传统车型，这样一台动力强劲，外观个性，改装乐趣十足的皮卡，会催着你改变传统的周六日生活方式，让你想要开车去远行。
舒适性上佳的乘坐体验，全路况适应的通过性能，不仅满足日常家用，更适合带上行囊来一次长途旅行，如果只是把域虎9比作一款“工具车”，那可真是太浪费了。随着皮卡的逐渐解禁，相信会有更多的车主爱上这样一款高阶品质的美式大皮卡——域虎9。
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