日前，smart品牌宣布将加速D2C直销代理商业网络的建设，今年将有150家独立销售服务网点开业。
其中在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都，smart将建设6家主题旗舰中心。其它类型的销售服务网点将在超过40座的一线、新一线及二线城市中逐渐铺开。
去年4月，smart宣布在中国市场采用D2C直销代理商业模式。该模式的具体做法是在线上为用户打造全场景功能集成的APP，在线下构建包括CBD商超展厅、品牌中心、交付维修中心等设施。
好处在于，smart能够掌握销售权、确保统一、稳定的价格体系，直接为用户提供车辆交付服务。同时，招募合作伙伴负责为用户提供销售体验和售后服务，但并不用承担库存。
经过一年时间，在线上，目前smart已经搭建了APP“smart汽车”，包括购车、资讯、周边、共创等功能，以及微信小程序“smart汽车 ”，另外官方表示线上商城也将于近日正式上线。
而在线下，smart与构建多层级销售服务网络，让线上服务能够成功落地。据悉smart的主要合作伙伴有利星行汽车、永达集团、建发集团、吉天夏控股等豪华车经销集团。
北京时间4月8日凌晨，由奔驰和吉利共同打造的小型纯电SUV车型smart精灵#1正式在柏林完成全球首发亮相。
新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，设计由奔驰主导，吉利负责工程开发，将于2022年内在国内生产并上市，未来销往海外。
据了解，smart品牌诞生于1998年，为戴姆勒旗下微型车品牌，2012年全球销量达15万辆。但随着A00级车型市场萎缩，smart随之陷入低迷，2021年全球销量仅为3.85万辆。
随后，奔驰与吉利合作为smart品牌寻求转机，双方在2020年1月组建合资公司。
作为奔驰与吉利成立合资公司后推出的首款车型，smart摆脱微型车“人设”，瞄准紧凑级电动汽车细分市场，同时采用新的销售渠道。
从改变产品定位，采用代理直营的销售模式可以看出，smart为重新出发作足准备，但依旧面对不小的竞争压力，国内电动车市场正处于混战之中，如何重建消费者的品牌认知也尤为关键。
不过，目前高端的纯电小车市场仍旧处在空白。相较大众化的Model 3和ID.3，smart精灵#1更小众个性；相较欧拉好猫和比亚迪海豚，在品牌上会更高端；而老对手MINI纯电明年才会投产，现在比较担心的就是价格了。
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