太原几号地铁通忻州(太原忻州拟开通城际公交铁路列车)(1)

太原几号地铁通忻州(太原忻州拟开通城际公交铁路列车)(2)

2022年是山西中部城市群腾飞的一年:雄忻高铁首开段计划2月开工,3年后通车运营;对接北京副翼雄安新区的太忻经济区,基础设施工程将在3月集中开工。

1月6日,刚刚召开的太原市经济工作会议明确,强势推进太忻经济区建设,尽快开通太原忻州城际公交车和城际铁路列车,启动建设太原西高铁站,对接雄忻高速铁路,打造未来进京铁路客运主通道。

3年投入运营后,太原旅客乘坐高铁进京,将不需要去太原南站,而是要改道太原西站候车,住在城北的居民也不必奔波到市区南部坐车了。正应了那句古语:三十年河东、三十年河西。在迎泽大街中轴线上,将出现两座太原站、太原西站两个高速铁路枢纽,与太原南站呈三足鼎立,形成太原铁路枢纽的三驾马车。

太原几号地铁通忻州(太原忻州拟开通城际公交铁路列车)(3)

地方发展,交通先行!增加太忻经济区对产业和人口的吸引力,离不开便捷的公共交通服务。这次会议带给太原人、忻州人两个重磅好消息:尽快开通太原到忻州城际公交车和城际铁路列车。铁路公交亟待上马,列入太原的今年重点工作任务,接下来就是只争朝夕的节奏。

太原到忻州开通城际公交车,是两市人民群众多年的期盼,看着太原与接壤外市的榆次、太谷开通了城际公交车,过去被冷落与太原北部接壤的忻州,此次搭乘太忻经济区的强势推进,实现两市城际公交线路已没有任何悬念,在地方高层领导高度关注下,相信会很快落地。

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运营一条城际线路有多快?调来几台车和司机,路边插上站牌就能马上通车,连两天时间都用不了。其中最关键的环节是,需要与省市交通部门协调太原到忻州长途客运班车的去留。按照刚刚出台的太原周边交通枢纽工作方,明确长途客运班线公交化运行,意味着城际公交代替长途班车,是不可逆转的发展趋势。

根据票价计算规则不同,太原到忻州的城际公交车票价,会大大低于长途客运班车票价,城际公交路边站牌随时候车,比到车站乘坐长途班车中途不能上下客,更加方便快捷,所以妥善处置好长途班线,城际公交才能顺利登场。说到底,是长途客运班车车主换上了城际公交马甲。

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另外,太原到忻州开通城际铁路列车,搭乘太忻景经济区的快车,高层关注落实协调铁路部门,会推动很快得以实现。太原到忻州之间铺设有同蒲铁路、大西客运专线,沿途有太原南站、太原站、太原东站、太原北站、阳曲站、阳曲西站、忻州西站、忻州站等,目前通行有三类列车:第一类是行驶两小时的慢车,每天只有两趟票价5元;第二类是行驶一个小时的快车,每天有多趟过路票价约14元;第三类是动车高铁,每天有多趟过路票价约21元。但与城际铁路列车相比,现有列车沿途停靠站少,进出站上下车不便,车距间隔时间长,对旅客的吸引力极其有限,所以明确开通城际铁路列车,显得迫在眉睫。

太原到忻州之间开通城际公交车和城际铁路列车,这种对公共交通双配置的大力度,超出了南部综改区积累多年形成的配套,起到吸引产业汇聚人口的作用,带动太忻经济区社会经济快速发展。

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