4月5日，美国通用汽车和日本本田汽车两大传统汽车宣布达成合作协议，双方将联手建立全新平台，共同打造低价亲民电动汽车。双方预计新车型将于2027年上市销售，车辆价格将低于雪佛兰Equinox（定价为3万美元），换言之，双方联合生产的电动汽车定价不会超过3万美元。
根据合作声明了解，两家公司将基于下一代Ultium电池技术，共同研发一系列经济型电动汽车，包括流行的紧凑型跨界车，预计产量规模将达到数百万辆。通用汽车在声明中还指出，目前紧凑型跨界车年销量超过1300万，是最大的细分市场，双方将在2025年前将电动汽车产能扩大到200万台。另外，双方表示将讨论电动汽车未来的电池技术合作，以推动进一步降低成本。此前通用汽车表示到2040年全球产品将实现碳中和，而本田则将目标定在了2050年。
事实上，此次并非通用与本田首次合作，此前两家公司已在汽油车、电动汽车和自动驾驶技术等方面有深入的合作。早在2013年，双方就开始共同研发燃料电池系统和储氢技术；2018年，本田加入了通用电动汽车电池模组的研发工作；2020年，通用和本田宣布共同研发两款电动汽车——1款本田Prologue和1款讴歌电动汽车，两款车型预计将在2024年上市销售。此外，两家公司在自动驾驶技术方面也有所合作。此次通用与本田再次合作意味双方的合作范围将进一步扩大，同时也是双方加速向电气化转型的重要举措。
当前电动化转型已成为传统车企未来发展的大趋势。2021年本田汽车对外公布将停止销售汽油动力汽车，并计划在2040年全面停售燃油车。今年1月份，本田汽车中国本部长井上胜史称，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车，并指出：“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。我们要改变全部领域，今后5年将决出胜负”。今年3月，本田还宣布与索尼合作计划今年成立新公司联手开发纯电动车。而通用汽车则计划到2025年生产并销售30款电动车型，并在2035年停售燃油车并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车及纯电动汽车。
就目前电动车市场而言，特斯拉作为电动车领航品牌，其销量增长速度极快，最新数据显示，特斯拉一季度累计交付量达31万辆，高于2021年同期的18.5万辆，同比大涨67.5%。据汽车行业关注了解，今年3月份，特斯拉近8天时间三次调整车型售价，其中最便宜的车型Model 3在上月涨价后，售价为46,990美元；Model 3 双电机全轮驱动涨价后为 54,490 美元；Model Y长续航版的起价则为62,990美元，此次通用和本田合作开发低于30,000美元的电动车确实颇具吸引力，不过该车型要到2027年才上市销售，市场瞬息万变，谁也不知2027年带来时市场会发展怎么的变化。
公开资料显示，通用汽车是全球最大的汽车公司之一，成立于1908年9月16日。截至目前，通用汽车公司进入中国已超过90年，在国内拥有10家合资企业和2家全资子公司，主要生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、五菱等产品。而本田汽车全称为“本田技研工业株式会社”，成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地。其中，广汽本田成立于1998年7月1日，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年，主要产品包括雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和CITY锋范系列轿车共四大系列21种车型；东风本田成立于2003年7月16日，由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业，主要产品包括CRV、思域、艾力绅、XRV等。
目前通用汽车与本田汽车在国内市场均有不错的销量表现，其中，据通用汽车中国今日发布的第一季度销量数据显示，2022年第一季度通用汽车在国内市场零售销量超61万辆。据本田中国今日发布的最新销量数据显示，今年1-3月，本田在中国的终端汽车累计销量为353786辆，其中，广汽本田汽车终端汽车累计销量为184850辆；东风本田终端汽车累计销量为168936辆。今年3月，本田在中国的终端汽车销量为101061辆，具体品牌方面，广汽本田3月终端汽车销量为53700辆；东风本田3月终端汽车销量为47361辆。
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