跨界营销助力销量大涨
要说营销界的跨界案例，凯迪拉克做的还不少，除了赞助博鳌亚洲论坛、上海国际电影节、“蓝人秀”中国巡演、汇丰高尔夫赛等各类高端政商峰会、顶级艺术文化，还曾携手好莱坞顶级特技团，打造了“凯迪拉克Vday性能秀”，冠名了历史悠久的上海音乐厅和五棵松体育中心，将它们改名为了“凯迪拉克•上海音乐厅”和“凯迪拉克中心”，车型发布会上更是倾注巨资邀请当红歌手、乐队，为新车造势。这些跨界营销活动都让凯迪拉克的曝光率和品牌美誉度直线上升，当然也带动了销量。
自2015年销量突破8万辆起，凯迪拉克就开了挂，逐渐突破10万辆、17万辆、20万辆，接连实现两位数的市场增幅，一跃成为二线豪华阵营中的领军品牌。2019年虽然市场大行情下滑明显，但凯迪拉克1-9月的累积销量依旧达到164048辆，甩开雷克萨斯近两万辆，提前锁定豪华品牌销量第四的位置。
CT5有车无价，预售价格也没底
全新一代凯迪拉克CT5在9月初的成都车展正式亮相，当时CT5只展示了外观，车窗紧闭并用黑色膜遮盖内饰。随后展车陆续到店，静态逐渐显露出来。凯迪拉克CT5定位为中大型豪华运动轿车，全系中置后驱，搭载可变缸2.0T发动机 10AT变速箱的动力组合。而且得益于通用全新一代架构平台打造，前后配重比达到了50:50，直接对标标志性后驱的宝马3系，还有就是CT5的动力要比宝马3系更为强劲，要说比拼这种极致运动性的话，将来CT5应该不会在宝马3系之下。其后预售价28-34万信息被发布出来，所有媒体和门店都被告知CT5会在10月20号将正式上市，就在所有人都看完新代言人林俊杰、歌手韩红和萧敬腾带来的精彩演出后，发布会却提前结束。而全新CT5仅仅是展示了几大理念，并“再次”公布了预售价30万以内！不公布产品具体销售价格，显然不能叫新产品上市会，更像是以凯迪拉克为主题的歌星演唱会。对于PPT上的20项高级标配项，只字未提，仅仅是重温一遍CT5信息，并展示一下CT4的外观。
CT5或为CT4让路
CT5之所以没有公布价格，可能是因为临时决定调整售价，或者是CT5生产出现了问题，不能按期交付，只能延后发布。纵观市场，A4中期改款实车曝光，3系也开始了上万元的优惠。BBA中的走量车型基本集中在20-30万价格区间，如果CT5的起售价在30万以内出现，终端优惠后留给CT4的空间只能29万出头了，所以在价格方面CT5还需要更加慎重，必须要给CT4留下足够的价格差。在CT5和CT4之后，凯迪拉克短期内将不会推出全新走量车型，这意味着，上述两款新品已没有失败的余地。另外，虽然ATS-L与XTS已经宣布停产，但从产品力来说，CT5可以说相比前面的车型有了很大的提升，同时28-34万元的预售价也完全处于ATS-L与XTS的价格区间。如果在ATS-L和XTS的终端库存与需求尚未消化完毕之前CT5就上市了，那么，就很有可能对这两款车型的销售进度以及销量表现造成影响。
因为此事件，CT5获得的极大的关注，整个事件更像凯迪拉克精心准备的一场另类营销。而从传播角度来讲，这场营销无疑非常成功。
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