家里的几台老马都已经跑累了，全部出现了底盘异响，各种不同的声音。进口小白过大坑不响过小坑和颠簸路段响。红车是起步和刹车时，嘎吱嘎吱的响；过大坑和减速带时右前有砰砰的声音，各种散架的感觉。 根据经验判断，白色13W公里应该是平衡杆的小竖杆异响，检测了减震器发现防尘罩已经破损严重；红车10W公里，三角臂、减震器都可能有问题。在淘宝上联系了一家武汉的天之鸿汽配，买好了一对减震器（210元/根）、一对三角臂（280元/个）、平衡杆小竖杆（120元）、防尘罩（60元）。
减震器是日本昭和出产的，长马的零配件供应商。
日本昭和株式会社与中国长安汽车集团股份有限公司于1996年共同成立了成都宁江昭和汽车零部件有限公司。产品生产是由德国value added在苏州工厂代工的，品质应该还不错。
防尘套是日本的专业厂生产
材料比较柔软，较原车硬的胶套比较，应该会更好点，不太容易破。
三角臂的后胶套支架上有马自达的LOGO，是由国内索密克生产，也是长马的零件供应商。
三角臂的后胶套支架上有马自达的LOGO，是由国内索密克生产，也是长马的零件供应商。
先解决白色进口车的颠簸路段砰砰砰的异响，因为异响故障相对比较好解决。
我家附近找了一家修理店，老板一个人开店，手艺也很不错，收费也便宜。
把车子顶起来进行底盘检测，进口车的底盘生锈很正常了，新车买来就是这样。
重点：拆卸前减震时，要将ABS线束与减震器分离，但这个固定卡因为泥土的关系不太好拆卸，建议如果只是拆卸减震，不更换，就直接拆固定线束的那端，将线束和线卡解开，线束卡还是留在减震上。
这个零件没有单独购买的，是和ABS线束一起的。可以用方向盘巡航线束的线卡代用，孔径和寸都合适。
前减震防尘套破裂，不是已经是好几年了，2015年进藏的时候就破了，这次也一起更换了。
34-150C就是平衡杆竖杆，
拆下的原车平衡杆，从外观看没有问题，一般情况下橡胶套很少破裂，但里面的球头容易磨损。
球头磨损后，车辆过小坑和颠簸的路段，比如水泥路面不平整，人行道板接口颠簸处时，车低就是发出蹦蹦蹦的异响，车速越快，异响的频率也就越急促。过大坑的时候不会响，或者是快速过减速带时反而不会响。
减震器下面是2个螺丝，上面是3个螺丝，拆卸比较简单。
用拉力器压缩弹簧，这个比用液压机更加方便。
完成更换，防尘套和减震器应该是上下自由活动的，如果底部外套和液压杆卡住了，那很容易出现破裂。
固定顶部螺丝，完成最后的安装工作。更换之后，路测颠簸路段，砰砰砰的异响消失了，问题解决。
折腾完进口小白，第二天开始处理国产的都市小红马。
下班后将车继续开到修理厂，准备好工作灯，开始加夜班模式。
车辆顶起后，检查后减震正常，没有漏油。
这个是三角臂后胶套，已经有开裂了。
左侧的方向球头防尘套已经破损，里面的润滑脂已经泄露干净。
车辆在猛打左右方向是会出现咯噔咯噔的异响。
因为三角臂是一个总成件，很多车友提出单独更换衬套。我个人的建议是没有必要去省这点小钱，市场上的橡胶衬套多是小厂生产，后期压衬套的要求达不到原车的标准，像这个转向防尘套破了，润滑脂泄漏后，里面的和尚头也存在磨损，同样存在异响的可能。所以建议大家还是整体更换，价格也不贵。
新旧三角臂对比，国产的CX-5使用的三角臂不是日本进口件，是由绍兴索密克生产，索密克汽车配件有限公司是绍兴第二汽车配件厂与日本索密克石川株式会社和日本丰田通商株式会社三家组建而成的合资企业。专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成。
三角臂的3颗固定大螺丝一定要上螺纹胶再拧紧，这样可以防止松动。切记！！！！切记！！！！！不然你又得经常拧螺丝了！
三角臂的安装比较简单，唯一需要注意的就是羊角安装的时候要对好位置，不要磕碰到新更换的球头防尘罩，不然会加快橡胶的破损。
该车过减震带和大坑的时候，右侧会发出砰的一声异响，初步判断是右减震问题，既然要更换就左右一起换吧！
拆卸减震已经是轻车熟路了，这里就不过多介绍。
左侧的防尘套玩好，但右侧了已经破损。之前计划少买了一个，只能要卖家补发，多几天还得再拆一次了。
底盘件所有的螺丝用气动扳手打紧后全部要用力矩扳手再复合！！切记、切记！！！！！
左右的减震器也很快更换完成。
接下来处理车辆起步、倒车、停车时踩刹车的嘎吱、嘎吱的异响。
大家注意看原车前刹车分泵的卡片，很松，根本就卡不紧刹车片。刹车片在里面的旷量很大，会上下游动。
用手都可以拨动，这个就是刹车嘎吱嘎吱响的根源。听说厂家已经可以提供新款卡簧，可以去4S了解下，如果当地4S不太清楚，接下来我给大家自己解决的方案。
松开分泵的螺丝，取下刹车片。
取下刹车片卡簧
在分泵卡钳和刹车卡钳之间垫上一块橡皮，如上图。
内外都要垫橡胶，橡胶本身就是弹性，可以很好的消除旷量，并且也耐高温。民间解决一般都会使用这种方案。
增加了橡皮之后，刹车片高出了一点点，用砂轮机将刹车片的耳朵打磨一点点，不要多了，就一点点！就一点点！
将打磨好的刹车片紧紧的压进卡钳，完美！
折腾了2小时左右，都市版小红马的三角臂、前减震、刹车都处理好了，唯一遗憾的就是右侧的防尘套少买了，不过已经补发了，过几天到货后再来拆卸一遍。
太太开了小红马，感觉减震比较舒服，异响全部消除，开起来和新车的感觉差不多，非常满意。好了！完成了领导交办的任务，我们开启了夜宵模式。约上群里的孙教练、东东开始吃吃喝喝。
折腾了两个晚上，两台车的底盘异响圆满解决，原本想卖车的心又平复下来。马自达不愧是穷人的宝马，花点小钱又满血复活，又找回了新车的驾驶感觉。
最后总结下底盘件异响：
1、走颠簸路段，过小坑槽如果发出砰砰砰的异响，应该检查平衡杆小竖杆；
2、过减速带、大坑如果会有砰的声音，检查减震器；
3、车辆低速度左右猛打方向，会发出嘎吱嘎吱的声音，车辆起步或刹车时，车身上下起伏时，发出的咯吱咯吱的声音，都应该检查三角臂，因为他们都是一体的；
4、起步、倒车踩刹车瞬间，噶的一声，检查刹车分泵的刹车片卡簧，旷量大了可以垫橡胶。
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