按：在快手等短视频平台，汽车销售渠道正在变得多元。
如今，没有人的生活可以离开短视频。人们每天在互联网花费的大量时间中，观看短视频已经成为重要一级。相关统计数据显示，目前我国短视频平台的用户规模已达9.34亿。
如此庞大的用户规模之下，短视频平台凭借独特的内容生态，逐渐呈现出其他类型平台难以替代的优势，带来强大的用户触达能力。
延伸到消费领域，短视频也在发挥着更大的作用。作为大众化媒介，短视频平台具有强大的连接作用，依托其巨大的用户流量触点，得以关注到更大用户范围内的消费需求，并在短时间内实现需求与供给的连接。
于是，短视频除了满足获取资讯和娱乐的需求，还成为了消费者与企业互动的桥梁，汽车消费也不例外。汽车作为大宗消费，消费者需要获得大量专业的购车建议，也需要更加直观、有效地获取相关信息，而短视频平台凭借内容互动优势与消费者的需求相契合，让冰冷的汽车消费变得更有温度和人情味。
在卖车，也在传递梦想在传统的消费逻辑里，消费者要买车，可能会直奔4S店询价、试驾和下单。不过，在购车过程中，消费者可能要与销售方就价格、赠品、车况等问题斗智斗勇，甚至难以买到最为心水的汽车。
在短视频时代，这样的情况悄然发生了变化。在短视频平台，消费者可以看到不少关于买车的内容，其中不少内容创作者以向消费者提供专业购车建议为己任，在短视频互动性强、内容呈现直观且高效的优势下，短视频逐渐成为消费者购车前必看的内容。
于是，在一些短视频平台，不少汽车销售经纪人活跃其中。他们凭借自己在行业摸爬滚打多年的经验和专业知识，为消费者寻找更多优质的汽车，让消费者了解到更多汽车的专业知识，快手签约汽车经纪人大伟就是其中的一员。
实际上，虽然从事“帮买车”业务多年，大伟却也是短视频平台的“新人”。在过去的业务里，短视频并未得到大伟的重视，只是作为日常经营的补充。然而，去年一次成功的实践，让他看到了短视频平台为汽车销售带来的无限可能。
“去年夏天我在快手账号上发了一个关于帕萨特的段子，这个段子加入了我们对汽车行业现状的一些新的看法，没想到这条视频直接帮助涨粉1万多人，那是我第一次感受到互联网的魅力。”回忆起当时的成果，大伟的脸上写满了骄傲。
不过，要将短视频作为日常业务的首选，大伟也面临着一些困难。“一次的成功不代表以后都能成功，其实刚开始使用快手的时候完全是没有方向的，模仿别人拍段子还没有表现力，通常拍出来的作品都不伦不类。”此时，快手向大伟抛出了橄榄枝。
大伟表示，为了帮助像他一样的汽车内容创作者，快手对视频拍摄剪辑提供了详细的指导。“还有快手一些官方的活动也会邀请我们参加，对我们创作能力和业绩提升很大。”在刚刚过去的双十一，大伟依靠”快手惠买车“活动的流量扶持及运营指导，以及个人团队的专业能力，在一场直播中实际成交50辆新车。
在大伟看来，成为快手汽车经纪人不仅带来了业绩上的提升，还有人情味的回归。“在快手进行创作后，我们彻底颠覆了之前的商业模式，原本与客户只是单纯的买卖关系，现在我们成为了无话不说的朋友。”
在快手上，除了大伟以外，还有其他签约汽车经纪人，包括擅长帮用户购买10~20万元国产车的“安远说车评车（提车导师）”、全品牌新车都在行的“济南马哥（新车）”、在快手月均售出30~40辆新能源车的“老司机聊新能源汽车”，还有坐标东北的从业近20年的资深提车导师“脸哥帮买车（只提新车）”。他们通过自身的渠道和资源优势寻觅优质车源，让用户在购车时少走弯路，已经成为不少消费者的购车首选。
除了一手新车以外，二手车销售也成为短视频平台的新贵。与新车相比，消费者购买二手车需要掌握更多的专业知识，以打破交易过程中的信息不对称的问题，这也给相关短视频创作者提出了更高的要求。
这一天，长春的小马哥又在自己的二手车销售展厅中直播。这位东北汉子在视频中总是表现出一股冲劲，却又带着一丝细腻。
从2018年与快手结缘至今，小马哥经历了从短视频观众到创作者的蜕变。“很多人对二手车不够了解，或者说认识上存在偏差，我希望我的视频可以帮助大家更好地了解二手车销售这个行业。”
目前，小马哥已经成为快手汽车频道上粉丝超过百万的大V，每个月可以稳定地售出一百至两百辆左右的二手车。“我觉得像快手这样的平台，有‘老铁’们一起监督，让二手车交易变得更加透明。”
快手平台通过“渔舟计划”，扶持了一大批像小马哥这样的优质作者，秉承“授人以鱼，不如授人以渔”的宗旨，为优质作者提供更好的线上交易场所和交易工具，为用户提供更好的车源。
在快手等短视频平台，汽车销售渠道正在变得多元，这里没有冰冷的话术，更多的是有温度的互动。有人在这里实现业绩的提升，有人在这里买到心仪的爱车。那些关于汽车的梦想，在这里从不遥远。
做汽车的“头号玩家”公安部交通管理局公布的数据显示，目前全国汽车保有量达到3.18亿辆，汽车维保后市场成为消费者关注的焦点。这样一个专业的行当，也在短视频平台找到了自己发展的舞台。
这方面，车仆是一个不可忽视的品牌。在快手上的车仆官方旗舰店账号中，我们可以看到多个关于汽车保养和维修专业知识的视频，这已经成为了车仆品牌在快手上的日常动态。
实际上，这个从事汽车维保多年的品牌，在短视频时代也曾经迷茫。“当时公司团队很多同事都认为快手是属于北方文化的平台，我们也没有多少人会制作短视频。”车仆相关负责人表示。
不过，车仆发现了短视频的能量，快手也发现了汽车维保内容创作的潜力，双方一拍即合。在快手组织的线上培训会议、线下一对一的账户诊断和指导、各种形式的流量扶持之下，车仆迅速在快手站稳脚跟。
在车仆看来，汽车相关知识是专业和枯燥的，因此消费者需的是要更有烟火气的视频。为了提升视频的质量，车仆对“服化道”、剧本、台词精雕细琢，为了拍摄视频不惜购买豪车，多个爆款视频的问世就是最好的回报。
除了带来专业的车辆维保知识，修车也能窥见生活的一角。对于大曼而言，维修卡车早已是生活不可或缺的一部分。这位来自青岛的“女汉子”，将维修卡车的日常在快手上分享，成为不少粉丝心中坚强女性的代表。
“很多人会觉得维修卡车都是男性才能胜任，我想证明女性也能凭借自己的能力做好这份工作。”面对沉重的卡车轮胎和各种零部件，大曼经常一人独自应付，在镜头前展现出巾帼不让须眉的一面。
多次推出优质视频后，大曼与更多的卡车司机、同行、汽保工具工厂产生了接触，自己也成为了汽车维修的权威。“不少同行通过快手认识了我，不远千里来找我学习补胎技术以及门店管理经验，能帮助到他们我也很高兴。”
与卡车一起逐梦的，除了大曼以外，还有年轻的卡车司机田娜。34岁的田娜，已经是驾龄超过10年的卡车“老司机”。半夜装车、凌晨卸货、全国送货，这是田娜和丈夫的生活常态。
去年5月，田娜夫妇将卡车开进西藏，她也在快手上分享了这段经历。“西藏海拔高，我们当时去一趟非常不容易，这些真实的经历得到了不少粉丝的关注。”
十多年的运输生涯，让田娜夫妇早已把家安在了卡车上。“粉丝们非常喜欢看我们在卡车上的生活，包括我们平时洗衣、做饭，让大家看到卡车群体不容易，这些真实的内容更加容易得到粉丝的喜爱。”
入驻快手后，田娜夫妇的货源更加多样和稳定。“对我们来说，找货源比之前方便很多，很多粉丝给我们留言介绍生意。”
在快手，还有很多日常生活与汽车深度融合的群体。汽车，是他们谋生的工具，也是他们逐梦的载体。在这里，汽车不仅是冰冷的机器，也是人们生活向上的见证者。
在这里，每个人都能找到自己的Dream Car不难看出，快手这样的短视频平台，依托其独有的用户文化与社交体系，用户与商户之间、用户与平台、商户与平台之间，已经沉淀出独特的信任机制。正是基于这种信任感，更多汽车文化的种子在这里种下，为我国汽车消费带来全新的能量和价值。
除了常见的看车、买车等维度，在快手汽车频道，我们还能看到一幅幅汽车文化的生动图景。有年轻人分享自己的露营经历、有奋斗多年的夫妻分享提车的幸福一刻、有各种汽车行业从业者分享自己工作和生活的点滴……每一个人，都能在快手上找到自己与汽车之间的情感联结点。
当更多的用户聚集在这里，普通人的汽车生活故事经过短视频平台的传递、聚焦和放大，我们得以在此触碰到中国汽车文化最为真实的温度。
在刚刚过去的快手“汽车嘉年华”活动期间，快手带来了汽车消费的全新样本——直播卖车、修车视频教学、卡车司机的生活日常……快手正在用短视频的优势重新定义汽车消费，“来快手，选好车！”成为短视频平台深度参与汽车消费的缩影。
目前，快手汽车频道内容覆盖“看、选、买、用、换”五大维度，带来全产业汽车消费链条新范本，一站式解决用户对汽车消费的各种需求。多位优秀的“汽车人”在此涌现，带来别有洞天的汽车消费生态。
在这个过程中，短视频和直播的各种优势充分展现，让消费者享受到全新的汽车消费方式，实用之余又无比贴心。人们在打开手机刷短视频时，可能已经看好了自己想买的车，这在快手上早已实现。
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