到今天，我的理想ONE已经陪伴我100多天了。这段时间里，我和我的家人都对它的到来感到满意，理想汽车一直宣传为家庭造车，从目前我的父母和家里小朋友对它的评价来看，这是一台称职的家庭用车。下面和大家聊聊这一阵的用车感受，如果你在纠结，不妨去试试。
理想ONE的市场定位是一台中大型新能源SUV，整车空间很大，配置很高，增程式电动。先来说说它的动力系统，我有满意也觉得有地方有待提升。增程式电动最大的优势在于它可油可电，所以别看它是一台电机驱动的车，续航方面可是一点问题都没有。国庆假期我出去跑了一趟长途，粗略估算，这台车满油满电的情况下续航能突破1000公里，基本可以说国内随便跑了。路上遇到加油站就可补充能源，不用去充电站排大队等充电，出行的效率也提高了不少。
它的纯电续航能达到188km，对于我日常在家上班通勤使用来说每天纯电模式就能完成，前后双电机驱动的它跑在高原地区非常吃香，动力表现不会出现高原反应，比我以前的油车开着舒服多了，随叫随到的动力响应在高原爬坡时超车非常轻松。增程器工作时油耗不高，横向来看理想ONE作为一台中大型SUV算是相当省油的。要说对这套增程系统不满意的地方，我觉得还是它的增程器在时速过了110公里的时候，震动和声音会变得比较明显，好在我平时开车很少会达到这个速度。
理想ONE的空间和配置是我非常满意的，整车6座布局，前中排座椅都配有座椅加热、软质头枕和按摩，前排还另外配有通风功能，相比同级别来说这样的配置相当给力。第三排座椅能完全收纳纯平，这样就变成了大4座模式，带着媳妇孩子出去玩后备厢东西可以装很多。如果有露营需求，理想ONE有反向输电的功能，换句话说，它的大电池可以当作野外用电的电源来使用，不需额外准备发电机，非常好用。
新款的理想ONE升级了辅助驾驶功能的芯片，另外理想目前已经在全自研理想AD辅助驾驶功能，据说是未来会通过OTA升级的方式推送给车主，和特斯拉、小鹏等车企不同的是，理想的这套辅助驾驶功能是标配，不需要额外花钱去选装，这也是我十分满意的地方。车机小助手“理想同学”非常智能，可见即可说，还有多音区的识别，我儿子每次上车必然要和理想同学聊好半天，问问这问问那，不得不说理想同学比我有耐心多了。
综合来看，30万出头的理想ONE对我来说是个合适的选择，除了品牌影响力不如丰田、奥迪等传统品牌，论车的品质和性价比来说，理想ONE足以强过汉兰达和Q5L等车型，另外增程式混动省油平顺，开着安静提速还快，而且没有续航焦虑，我认为这样的驱动方式很适合我。
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