比亚迪最贵的一款车“汉”不超过30万，而特斯拉最便宜的一辆车Model 3就30万；比亚迪只是一个纯国产车企，而特斯拉背后还有太空公司Space X这样的高科技靠山，所以，在许多人眼里，比亚迪方方面面都不如特斯拉但如果我们把比亚迪·汉的牌子撕掉，然后给它贴上特斯拉的标签，这辆车或许能卖到100万，我来为大家科普一下关于特斯拉和比亚迪对比各自优势?以下内容希望对你有帮助!
特斯拉和比亚迪对比各自优势
比亚迪最贵的一款车“汉”不超过30万，而特斯拉最便宜的一辆车Model 3就30万；比亚迪只是一个纯国产车企，而特斯拉背后还有太空公司Space X这样的高科技靠山，所以，在许多人眼里，比亚迪方方面面都不如特斯拉。但如果我们把比亚迪·汉的牌子撕掉，然后给它贴上特斯拉的标签，这辆车或许能卖到100万。
就拿对新能源车至关重要的电池来说，这两家车企就走了完全不同的路线，追求高性能高续航的特斯拉外购了磷酸铁锂电池，而比亚迪却从安全出发自己研发了刀片电池。曾经有人做过一个测试，特斯拉使用的磷酸铁锂电池在撞击后会短时间内产生高温导致汽车自燃，存在很高的安全隐患，而这一问题，特斯拉一直没能解决。但比亚迪的的刀片电池却有很好的散热效果，在多次受损的情况下完全没有自燃自爆的危险。
所以，我们仿佛从来没听说过比亚迪·汉的事故，但特斯拉自燃却屡屡登上了新闻头条。而且，即便不比电池安全，拿其他方面的性能来比，比亚迪汉也能“硬刚”特斯拉。
在充电效率上，比亚迪刀片电池的密度更高，用25分钟就能充满电量的80%，而特斯拉Model 3 却要1个小时才能把电量充满。另外，在续航里程上，比亚迪汉也更胜一筹，比特斯拉Model 3多了137千米之多。就连消费者服务，大吹自己看重客户的特斯拉仍旧比不过比亚迪，比亚迪汉提供了整车六年或者15万公里、三电终身质保政策，而特斯拉Model 3却只提供四年或8万公里整车质保和八年或16万公里电池质保。另外，比亚迪的大部分汽车零件都是自己研发的，所以价格更低，而特斯拉多数零件都来自外部供应商，高成本带来了高价格。
所以，这就解释了为什么比亚迪是股神巴菲特最看好的公司之一，而特斯拉却从来不是他的选择。从2008年投资以来，巴菲特从来没有减持过比亚迪的任何股份，其搭档查理·芒格甚至把比亚迪创始人王传福称为“爱迪生和韦尔奇的混合体”，韦尔奇是全球最著名、最受人尊敬的企业家之一。芒格说：“他（王传福）可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”
特斯拉和比亚迪都是国内市场上很受欢迎的新能源车品牌，但现在，越来越多懂车的内行人都在说，比亚迪比特斯拉更实在，这正是中国人的魅力所在。特斯拉靠营销和“吹牛”提高价格，而比亚迪却实实在在搞技术，降低成本，所以，要是把比亚迪·汉交给特斯拉来卖，或许得被炒上100万的高价吧。
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