发动机电控单元工作一般比较可靠，故障率很低。但随着摩托车运行里程和使用年限的增长也会出现这样或那样的故障，则会引起ECU的控制功能失效或控制系统工作不良，从而造成发动机启动困难、怠速不稳、动力性差、油耗增大及排放超标等故障。
2.传感器与执行器传感器种类繁多、结构不尽相同，但大致为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等几种形式。传感器的~、零件损坏，如电阻老化迟钝、真空膜片破损、弹片弹性失效、回位弹簧失效等都将不能及时、准确地反映发动机工况，影响ECU准确及时地获得控制信息，使控制系统工作失常，导致发动机工作不良、性能下降。
电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀、怠速控制电磁阀、点火装置的电磁线圈等的工作好坏，将直接影响摩托车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常完成。
4.电动燃油泵电动燃油泵在无油工作或油质太差时工作，会造成电动燃油泵磨损或损坏。另外，电动燃油泵受空气流量传感器上的微动开关控制，若开关工作不良动作迟缓，会造成电动燃油泵供油不足，影响摩托车启动和加速性能。
5.油压调节器油压调节器的作用是使燃油压力相对于进气管负压的压差经常保持恒定，从而使喷油量仅根据喷油电磁阀的通电时间确定。如果油压调节器的真空膜片损坏，或真空软管漏气，都会造成压力调节器的回油量失调，使发动机的喷油量不准确，发动机工作不良。
6.点火线圈一般点火线圈常见故障如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则使电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。
火花塞承受高温、高压、冷热高频交变冲刷、燃油废气的侵蚀等，加上工作环境恶劣，随着运行里程的增加，其性能会逐渐变坏，产生电极烧损、积炭、积油等问题。火花塞必须按不同车型所规定的使用寿命准时更换，同时禁止在电控发动机上装用化油器式发动机的火花塞，并且按资料规定调整好电极的跳火间隙。
8.插接件电控系统的插接件常因老化或多次拆卸导致接头松动或接触不良，造成许多控制信号传递不良，导致发动机不能正常工作，时好时坏。接触不良可能是由插接器端子氧化锈蚀、污物进入端子或插接器插头与插座之间接触压力过小所致。
小提示凡是控制系统中工作时好时坏的故障，绝大多数是接触不良引起的。因此在拆装电控系统的元件时，注意不可弄坏连线，并插牢插接件。由故障码指出某传感器信号不良时，注意检查传感器的连线和插接件是否连接良好。有时故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或插接件出了问题。
⑨连线断路故障主要由导线折断、插接器接触不良、插接器端子被拔出等造成。检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的插接器，然后测量插接器相应端子间的电阻以确定是否断路或接触不良。一般导线中间折断的情况很少见，大多是在连接处断开，因此尤其应仔细检查传感器和插接器连接处的导线。短路故障主要由电器配线与车身搭铁，或者由开关内部短路所致。检查电器配线与车身之间是否短路时，应检查有无导线卡在车身内，有无导线与车身车架摩擦使其绝缘层磨损漏电。检查导线是否有搭铁短路故障时，应拆开线路两端的插接器，然后测量插接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1MΩ为合格。⑩高低压线路线路接头、插座连接牢固才能保证接触可靠，传递信息准确。由于发动机本身运转时的振动和摩托车在不平路面上运行时的振动，会引起高低压线路接触不良，必须经常检查。此外，高压线损伤、漏电都是产生常见故障的原因。（2）电控系统主要元件故障与发动机故障表现之间的对应关系电控系统主要元件故障与发动机故障表现之间的对应关系。
（1）电控单元 发动机无法启动；发动机工作不良、性能失常。
（2）点火线圈 无高压火花；高压火花强度不足；发动机无法启动。
（3）点火控制器 无高压火花；高压火花强度不足；发动机启动困难。
（4）空气流量传感器 发动机启动困难；怠速不稳；发动机动力不足，加速不良：发动机易爆燃；发动机油耗增大。
（5）进气歧管绝对压力传感器 发动机启动困难；怠速不稳；发动机动力不足，加速不良；发压力传感器动机油耗增大。
（6）节气门位置传感器 发动机启动困难；怠速不稳，易熄火；发动机工作不良，加速节气门位性差；发动机动力下降。开关式 发动机启动困难；怠速不稳、无怠速、易熄火；发动机动力性差，爬坡无力；不能进行减速断油控制。
（7)进气温度传感器 怠速不稳，易熄火；启动困难；发动机性能不佳，混合气过浓，进气温度传感器油耗过大。
(8)气缸温度传感器 启动困难，特别是冷启动；怠速不稳，易熄火，发动机性能气缸温度传感器不佳.
(9)怠速控制阀 启动困难；怠速不稳，易熄火；息速过高；发动机易失速。
（10）氧传感器 息速不稳；油耗量大；排放高。
（11）活性炭罐电磁阀 发动机性能不佳；息速不良；空燃比不正确。
（12）爆燃传感器 发动机易爆燃，特别是加速时爆燃明显；点火正时不准，发动爆燃传感器机工作不良。
（13）点火信号发生器 发动机无法启动；发动机工作不良，运转无力；怠速不稳，间发生器光电式歇性熄火；发动机不易启动；点火高压较低。
（14）曲轴位置传感器 发动机无法启动或启动困难；加速不良，怠速不稳定间歇性熄火。
(15)电动燃油泵 发动机启动困难或无法启动；发动机工作不良，运转不稳，发电动燃油泵动机运转中有“打嗝”现象；喷油器不喷油；发动机运转无力，摩托车加速性差。
（16）燃油滤清器 发动机启动困难或无法启动；发动机启动后熄火或运转中熄火；发动机运转无力，摩托车加速性差。
（17）燃油压力调节器 发动机启动困难或无法启动；发动机加速无力，高速性能差。
（18）喷油器发动机工作不稳；发动机加速无力，动力性差。
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