珠海中心站：站城一体化
今年珠海有两件重要的事情，一是《珠海市轨道交通局管理暂行办法》2021年7月15日起施行；二是珠海市轨道交通局成立，承担全市轨道交通规划设计、建设、监管运营，编制全市轨道交通发展战略和发展规划。
珠海市轨道交通局消息，9月初4家单位中标《珠海中心站（鹤洲）站城一体方案设计及条件研究》项目。
该规划研究聚焦鹤洲站核心区2平方公里范围，坚持“站城一体、融合发展”的理念，高铁枢纽站业态产品策划、开发规模、资金平衡、枢纽布局、交通组织设计等方案已经出炉。
该站铁路站房、盖上盖下衔接、城市轨道等工程及站城一体建筑概念方案已完成。
鹤洲站站城一体交通总体布局方案设计和综合开发可行性规划分析，以及轨道交通工程预留线站位实施方案及预留车站建筑方案已经完成。
鹤洲站是珠海内部融合金湾、斗门、横琴、香洲的枢纽，对外将与白云机场、宝安机场、高明机场快速联系。
鹤洲枢纽周边片区综合规划
与此同时，《珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区综合规划采购》启动招标。
《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》中，鹤洲站定位为珠西地区铁路主枢纽，承担区际和城际交通功能，规划接入广珠澳高铁、珠肇高铁、深珠城际等线路。
《珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区综合规划采购》提及研究范围：以自然河道和高快速路网为界，东至磨刀门水道、南至珠海大道、西至胜利河、北至昭信涌围合的22平方公里区域。
鹤洲站地处广佛江珠高速和香海高速交会处，有利于客流集疏运。相关的综合规划工作，是统筹枢纽及周边片区用地、产业、公共服务、交通、枢纽布局、市政等内容。
珠海要担当枢纽型核心城市，必须超前谋划布局适应城市快速扩容需求的交通基础设施，加快推进珠海鹤洲站、广珠澳高铁、珠肇高铁、深珠城际、南沙至珠海（中山）城际铁路等重大项目建设，以此加快与广州、深圳、佛山的联系，提升导入资金、产业、人才的能力。
未来通过高铁，将实现澳门、珠海与华中、华北、成渝、长三角、北部湾等区域的快速联系，有效促进珠海与澳门一体化发展，形成珠江口西岸都市圈的龙头，带动江门、阳江等区域发展。
2018年7月13日，国家发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁城市门槛：一般公共财政预算收入300亿元、GDP3000亿元、城区人口300万；申报轻轨城市门槛：一般公共财政预算收入150亿元、GDP1500亿元、市区常住人口150万。
摆脱产业弱、常住人口少，在于几条铁路的建成。《广东地理》认为，珠海要争取2023年人口超300万并申报地铁1号线（人工岛-九洲港-前山-南屏-鹤洲-珠海机场）。
|
珠海常住人口（万人） | ||
|
年份 |
常住人口 |
增长 |
|
2014 |
161.42 |
2.39 |
|
2015 |
163.41 |
1.99 |
|
2016 |
167.53 |
4.12 |
|
2017 |
176.54 |
9.01 |
|
2018 |
189.11 |
12.57 |
|
2019 |
202.37 |
13.26 |
|
2020 |
244.96 |
42.59 |
珠海加快高铁地铁补短板
广珠澳高铁，南端在横琴口岸与澳门轻轨换乘，北端在广州北站与武广高铁、广清永高铁衔接。该线在南沙站可换乘深茂铁路进入深圳，在庆盛站换乘广深港高铁，在黄埔客运站换乘广汕高铁和广深第二高铁，珠海半小时到广州中心城区、40分钟到白云机场，作用巨大。今年6月，广东省铁投就广珠澳高铁鹤洲至横琴段可行性研究项目进行招标，力争明年动工。
珠肇高铁，按力争今年动工的目标推进前期工作，这是珠江西岸衔接广湛高铁、深南高铁、南广高铁、贵广高铁、深茂铁路的重要通道，沿线设横琴、鹤洲、江门、鹤山西、高明、金利、肇庆东等站点。珠海半小时到高明，作用大。通过高明荷城将建设的广湛高铁联络线，横琴、鹤洲到佛山站、广州站将是直达的。
南沙至珠海（中山）城际铁路，时速160的高速地铁，预计今年12月底开工建设，在南沙站换乘广珠澳高铁可快速到鹤洲站，在南沙十六涌站将换乘深中城际，珠海北站可换乘广珠城际，珠海站通过珠机城际可快速到达珠海金湾机场。
珠海应争取珠机城际、南沙至珠海（中山）城际贯通运营。
深珠城际 若能够在2025年动工，珠海将获得20分钟到深圳前海的能力，意义重大。广东省、澳门特别行政区、深圳市、珠海市应前瞻布局实施该线路，实现湾区内湾一体化。
另外，广佛江珠城际（江门-珠海段）远期有必要建设，鹤洲和佛山新城、南海桂城、三眼桥要直达。超千万客流的珠海机场，要引入更多可能。
以上五线，是珠海的生命线。
来源：广东地理
,
