【卡车之家 原创】“把超载直接扼杀在摇篮里！”9月1日，根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，空车称重技术检验正式开始在全国各地车管所实施。那么，哪一类车型属于违规车辆？哪些后期改装属于规范内情形呢？
根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）第6.8.1条款规定；
新车注册：重中型货车、重中型挂车、重中型专项作业车不超过±3％或±500kg，轻微型货车、轻微型挂车、轻微型专项作业车不超过±3％或±100kg，三轮汽车不超过±5％或±100kg，摩托车不超过±10kg。
在用车检测：2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。其中空车质量与机动车注册时登记记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
为了避免误差和减小误差，在GB38900-2020中也明确指出，整备质量/空车质量由地磅或轴（轮）重仪、包括带称重功能的平板试验台等方式进行测量。超过标准车辆，很明显是不能过检的。
什么属于违规改装？ 送检需拆除对于，车辆年检开始空车称重之后，我们收到很多卡友的私信，如果后期改装了一些装备，在称重的时候会被计算重量吗？需要拆除吗？等等问题，对此我们也咨询了车管所。
哪些属于卡车上常见的非法改装呢？
1、首先，为了增加车辆的载重能力，非法增加钢板弹簧的车辆；
2、公路运输车辆，非法增加高栏板、可拆卸式栏板；
3、车辆注册登记后，非法改装、更换大容积货箱；
4、非法更换大层级轮胎，如常见的标准4米2蓝牌轻卡通常装配的是7.00R16轮胎，如果是8.25R16的轮胎，自然是无法过检的。
这一类的非法改装，需整改之后才能进行正常的年检，否则简单的初审都过不了。找黄牛好办吗？不好办，现阶段正处于严打整治阶段，风口浪尖之上，一句话，找谁也不行。
重点来了 什么是合法加装？正如此前所言，很多卡友在咨询，我的车装了一个液压尾板或者是装了工具箱，需要拆除吗？什么才是允许加装的部件。
液压尾板合法，不计入空车总质量。随着物流的标准化程度越来越高，液压尾板在货车上的使用频次越来越高，在欧美地区的短途城市配送中，液压尾板几乎可以说是一种标配装备。在2020年1月9日，四部委联合发布的《车用起重尾板安装与使用技术要求》中，明确指出，载货车加装符合规定的尾板，其总质量和整备质量不计尾板质量。
因此，液压尾板属于合法允许加装的装备，且有相关条款佐证，不计入重质量。并且，在后期申领的行驶证上，也单独签注了液压尾板的重量。
工具箱、导流罩、备胎架算非法改装吗？不算。在我们收到的卡友发来的私信中，有很多卡友咨询后期加装的工具箱、导流罩以及备胎架等装置算非法改装吗？在年检时需要拆除吗？
不算，这些属于合法改装。其实，早在《机动车登记规定》中，已明确指出，货运机动车加装导流罩、工具箱、水箱、备胎架等不需要办理变更登记，这些也是属于合法允许加装的装备。
另外，已备案的建筑垃圾运输车，也不属于非法改装的车型。
在成都地区车管所发布的相关信息中，明确指出，“在送检车辆之前，对于合法加装部件参加检验时，无需拆除，车管所将按照规定对合法允许加装的部件进行重量扣减”。
结语：不管是过去的大吨小标时间，还是近期央媒曝光车商违规销售二类底盘车，或者是如今刚刚实施的年检空车称重。其实无一例外，在释放一个信号，严打超载超限车辆，基本上是先从源头动手，杜绝违规车辆的生产、销售以及上牌。
源头整治是好事，但有人说，上有政策，下有对策。前期整治，后期改装违规货箱不是照样没问题，现在来看，不排除有“漏洞”可钻？但是，从如今的迹象来看，路面整治、严查还会远吗？不远了！（文/图 苟祖胜）
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