汽车召回是什么意思？
百度百科上对此的解释是，按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。
说人话就是，汽车厂商在生产制造时，因产品或供应链等原因造成的安全隐患，需要由厂商消除产品的缺陷。
相信对于绝大多数消费者的观念来说，一方面是对于这款车的不信任，另一方面是认为召回本身持有怀疑态度。不过这一切似乎被特斯拉的召回给打破了。特斯拉的销量依然持续暴增，21年特斯拉的销量达到有史以来的48万辆。
今年3月，国家市场监督管理总局发布了《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，数据显示截至21年底我国共实施汽车召回232次，涉及车辆达873.6万辆。
在国家市场监督管理总局的网站上搜索，特斯拉召回的词条，大约能出现30多个。这些接二连三的召回，又使得特斯拉上了大热门。别的不说，看一看评论区的风气就知道，又该拿刹车失灵说事了。
我们梳理了自今年以来，特斯拉召回的原因以及该公司的解决方案：
1、5.16日召回
本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
解决方案：
2、4.29日召回
由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
解决方案：
3、4.7日召回
本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
解决方案：
4、2.18日召回
本次召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。
解决方案：
不难发现，其中召回中最多被提到的词汇是OTA。为什么特斯拉可以通过OTA可以解决这些隐患？
这还要源于特斯拉采用了集成度更高的电子电气架构平台，将众多小型ECU的功能全部集成到域控制器中，这就好比物联网中的中枢神经，通过OTA给不同的设备进行升级。如今越来越多的新能源平台支持整车升级像是奔驰部分车型都有通过OTA召回。
事实上，随着召回方式的变化，我们国家在监管层面也开始介入。2021年国家市场监督管理总局就曾发布相关通知，明确生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。”
那么相对于传统召回需要更换硬件，这种新形式的OTA召回升级，你们能不能接受呢？欢迎大家在评论区中进行讨论。
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