本文作者：“汽修宝典”，孤云
聊到大众的EA888发动机，相信大家已经耳熟能详了，大家知道至今已经发展多少年，发展了几代了？
在2006年，大众推出了新的一款发动机。EA888发动机，也称为“发发发”发动机。在国内其最早搭载于迈腾。
那么又有哪些车型搭载了该发动机？做为汽修宝典小编的我，在这给大家放福利啦！
上述表格只是表达该车应用了该款发动机，而并不是该车型都是应用此款发动机，忘大家
留意。
第一代EA888发动机（2006~2009年）
因为第一代EA888是初代产品，拥有很多的不足之处。针对这些问题，大众也做了很多优化，因此在2009年推出了第二代EA888发动机。
第二代EA888发动机（2009~2012年）
做为第一代EA888发动机的升级品，本次主要对该发动机烧机油的现象进行了优化。
技术改进：在原有的基础上增加了AVS（可变气门升程）技术，主要应用于奥迪车系，另提升了发动机的功率输出。
技术缺陷：烧机油、积碳问题、漏机油、进气翻板故障、水泵漏水等。
改进的地方：
在第二代机型上开始出现了二级油气分离器。而在第一代EA888发动机上，只有一级油气分离器。
针对正时链条“跳齿”的问题，第二代也进行了改进。第二代EA888发动机重新设计了链条涨紧器的锁止机构，并且延长了链条涨紧器的护板长度。最大程度上保证了链条不会跳齿。
AVS可变气门升程
其凸轮轴上拥有高低两组凸轮，通过电磁阀变换，以实现不同的气门升程。从而达到控制进气量的目的。
第三代EA888发动机（2012年至今）
针对第二代EA888发动机所存在的一些问题，以及对该发动机的一些改进，于是诞生了第三代EA888发动机。
我们先来看一下第三代与上一代的性能参数对比表。
从表中我们不难看出，其性能得到了大幅的提升，第三代的1.8T直追上一代的2.0T。
技术改进：进一步提高了发动机的性能，提高了功率的输出。
设计缺陷：爆震、发动机舱异响等。
另外，第三代EA888发动机的改进之处也有很多。下面我们看一下第三代都有哪些变化？
其最大的变化当属内置气缸盖式排气歧管与全新的涡轮增压器。它的排气歧管集成在气缸盖内，在外部看不到排气歧管。
另一变化，当属燃油双喷，即有两套燃油喷射系统，如下图
此外，它的油底壳也发生了变化，不再是金属的油底壳，而是树脂油底壳
此外节温器也采用全新的电子节温器
另外，据小道消息称，2018年将推出全新的第四代EA888发动机。届时，又会有什么样的改进，什么样的新技术呢，让我们一起期待第四代EA888发动机的到来吧。
以上就是小编我给大家带来的关于EA888发动机的一些知识。看完这些，大家有没有感觉对EA888发动机有了一个全新的了解呢。
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