上海铁路局再放好消息，
上海又要建4座火车站啦，
松江南站、上海东站，上海宝山站和崇明站。
其中松江南站和上海东站已经在建中，
而上海宝山站和崇明站的初步设计也已获批复！
四条高铁连接南京、合肥、湖州等地，
其中一条串联浦东机场和迪士尼乐园，
外省市游客能坐着高铁去浦东机场、迪士尼！
上海人民出行又双叒叕更便利了！
近期，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获批，这是条线路全长554.6公里，设计时速350公里的双线高速铁路，上海宝山站和崇明站就是这条高铁在上海的新建车站。
上海宝山站
北上海最主要铁路枢纽
等了多年，宝山人民终于盼来了家门口的高铁站——上海宝山站！这里也将成为上海北部最主要的铁路枢纽。
线路总投资超1500亿，站台规模8台18线规模超过上海南站和上海站。
高铁站位于杨行镇，北面紧邻G1503上海绕城高速，南侧与S20外环高速相距4.4公里。将与3号线及规划中的19、21、24号线等轨交直接相连。未来可以从这里通往南通、泰州、扬州、南京、滁州和合肥。
前不久，上海宝山站站房设计和核心区已经有6个概念设计方案曝光，每一个都创意十足，颜值很高，颇有网红打卡地的潜力，最终会用哪个方案还有待确认，宝山人民可以期待起来了！
上海崇明站
崇明岛第一座火车站
沪渝蓉沿江高铁崇明站的设立，更是具有非凡的意义。目前上海崇明区没有高铁站，北沿江高铁有望建成崇明区的首个高铁站、首个火车站。这条全新高速铁路总投资为1800.2亿元，设计速度350公里／小时。
崇明站位于北城桥镇湾南村附近，距离长江约3km，北跨陈海公路和南横引河、西跨江万公路，东侧1.5km即为崇明县城区。
站台规划为2台6线，还将围绕高铁站新开发约300万㎡崇明高铁小镇！根据工程规划，沪渝蓉沿江高铁建设工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年，也就是说崇明站可能要到2029年才能完工。
目前乘坐高铁从上海出发去安徽合肥，大约需要2.5小时左右！未来沪渝蓉沿江高铁建成后，路程将缩短为1.5小时！
上海东站
魔都第二大铁路客站
作为上海四大铁路主客站之一、沿海铁路上海段的主要客站，上海东站从最初设想到如今规划公示，已有4年多时间！全部项目预计在“十四五”末建成，整个上海东站有望在2024年投入运营！
这个总建筑规模约300万㎡的高铁站，未来将是上海第二大铁路客站，仅次于虹桥，有着“浦东版虹桥枢纽”之称！包含了7座航站楼、8条跑道，22 8线高铁站和4条轨交，仅配套商业就有80万㎡的！
高铁站有机场联络线、东西联络线、两港快线、沪苏通铁路二期等4条铁路接入，真·四通八达！未来上海东站到到虹桥站，只需40分钟，住在浦东的小伙伴，再也不用横穿大半个上海去虹桥啦！
此外，上海东站还让沪苏通铁路成为了第一个接入浦东国际机场的铁路。机场联络线有一站为度假村站就在迪士尼度假区附近，以后其他省市的游客坐着火车就能去上海迪士尼啦~
松江南站
上海第三大高铁枢纽
2年前，松江南站被正式确定为新建铁路“沪苏湖高铁”的首发站，同时在上海2035规划中被明确定位为“城市级枢纽”。今年松江新城中央活动区“松江南站”的最新规划终于也出炉了。
核心区总开发规模近500万㎡包含130万㎡松江枢纽；最高320米的地标建筑群；约12000套全新商品住宅，套均面积90-100㎡；以及200万㎡商业、办公、研发设施……
新松江南站总规模比老南站（约7800㎡）整整扩大近167倍！其中新建站房位于老站房的北侧，二者之间通过一座新建的10米标高平台“交通中心”相连接，旅客行人可以从中自由穿梭！
站房面积将达到6万㎡，高铁规模也将从现在的2台4线扩大至9台23线，预计年均客流达2000万人次以上，是现有客流量的10倍多！
除了高铁，全新的松江南站还将包含：文化演艺场馆、酒店集群、多元住宅、创意商办，以及铁路、城市轨道、长途大巴、公交车、地铁、出租车、有轨电车等交通体系。
松江南站预计2024年建成启用，届时松江枢纽将超过上海站、上海南站、上海西站，成为仅次于虹桥站16台30线和上海东站14台30线（规划中）的上海第三大高铁站，也是上海西南片区最大的综合交通枢纽！
从松江南站出发，到达虹桥站仅需15分钟，40分钟可达嘉兴、吴江、昆山等近沪城市，50分钟就能到达杭州、苏州、无锡等长三角重要城市！
看完这4大高铁站，你最期待哪一个呢？
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