随着深圳“东进战略”的实施，坪山新区交通路网将日益完善，建成西联东进的门户交通枢纽。
深圳东进，已成大势所趋，这毋庸置疑。
那么，作为深圳之东的坪山该如何参与其中？怎样尽快打造成深圳“东北门户”？未来的坪山城区会是怎样一番景象？未来这里的居民能享受到更加生态舒适的生活体验吗？
这些，都是坪山发展之问。
而答案在哪里？坪山有没有信心？
连日来，坪山新区已经用坪山交通大会战等发展行动表明决心，而坪山新区“十三五”规划纲要则回应着市民的疑问。未来的发展路径已经明晰，随着相关发展规划逐渐变成现实，相关问题也就迎刃而解。
回应交通之问：形成西联东进立体式门户交通枢纽
厦深铁路捷运化坪山至福田段有望开通，是不是让人很兴奋？如今，经常往来于坪山与市区(深圳北站)已经习惯了乘坐高铁来回，他们体验着特别的出行方式。
“以后真的可以坐高铁直接在坪山和福田间穿梭吗？那真是太好了，那就更方便了。”昨日，家住坪山新区而在福田上班的王小姐介绍，以前她都是开车上下班，去年9月厦深高铁坪山快捷线开通后她就成了坐着高铁上下班的一族，非常方便。
其实，坪山新区已经有具体发展规划，5年后王小姐还将惊讶于坪山的改变。随着交通建设大会战的推进，5年内实现坪山新区交通状况根本改观，全面提升区域道路交通服务质量，打造西联东进的立体式门户交通枢纽体系，形成衔接香港、珠江三角洲及“3 2”经济圈、粤东、闽西、赣南等地区的重要交通节点，服务深圳东进发展大势。至2020年，坪山新区次干道以上路网密度超过《深圳市城市规划标准与准则》低限要求，达到4.31公里/平方公里。
目前，坪山正在大力完善区际交通基础设施，加快建设大中容量轨道交通系统，积极将中虎龙城际轨道引入厦深铁路坪山站，完成轨道交通14号线及16号线前期研究工作，力争14号线、16号线在“十三五”期间开工建设，加快推进轨道14号线东延与惠州衔接的规划研究，研究轨道16号线向南延伸至葵涌，与8号线延长线相接方案。逐步引入客运口岸功能，探索TOD等开发模式，研究多方式无缝接驳。
“还将全面建成两横四纵高快速路体系，建设开放畅达的主次干路网体系，打造优先便捷公共交通服务体系，建设品质、低碳、智能交通体系，彻底解决交通这个制约坪山发展的问题。”坪山新区交通运输局相关负责人介绍，两横为深汕高速、南坪快速，四纵为东部过境通道、坪盐通道、绿梓大道、外环高速。外环高速、东部过境高速等6条高快速路建设也在加快建设，3年内实现坪山与市中心将形成30分钟的高效联系。
他说，“十三五”期间将建成道路总里程52公里，完成总投资约243亿，坪山高快速路网密度由0.25公里/平方公里提高到0.86公里/平方公里。与深圳东北门户功能相匹配的便捷公交服务体系也将建成，“十三五”期末，公共交通站点500米服务半径覆盖率将达到95%，城市绿道将完成101.36公里，社区绿道达到112.81公里，全区纯电动充电桩达到298个左右。
回应民生之问：徜徉在生态宜居的现代田园都市
如今，越来越多的高楼大厦在坪山新区崛起，越来越多的市民到这里置业生活，那么，未来的生活将会如何？这是他们最关心的。
坪山新区在民生投入方面逐年增加，未来城区环境还将会有巨大变化，而接下来的5年，大量资金还将投入，坪山公共文化服务体系将更加完善，文化发展活力显著增强。到2020年，建成区绿化覆盖率达到55%以上，人均公园绿地面积达到16平方米。
具体而言，这些都将纳入到现代新城战略推进，随着教育、卫生、文化体育、就业、社保等公共服务的均等化，居民幸福感将显著提高。
教育是最大的民生，目前坪山正加快推进实验学校南校区等14所中小学的新建及改扩建，到2020年，公办学校总数将达23所，新增义务教育公办学位20000个。而预计今年9月招生的深圳市第九高级中学，将新增公办普通高中学位3000个左右。
聚龙医院就快竣工了，并更名为德国萨米国际脑科中心。“至2020年，坪山主要健康指标将达深圳市平均水平，每千人口床位数5张以上，每千人医生数3.4人以上，还将创建8至10个区级重点专科和1个市级重点专科。”坪山新区公共事业局相关负责人说，坪山目前正在加快健宁医院和聚龙医院建设、新区人民医院迁址重建、坪山新区第三人民医院建设、妇幼保健院原址改造、新区疾控大楼建设、社康中心改造等重大基础设施建设，保障居民看病需要。
文/图：王成波、吴玉雷
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