作为奇瑞汽车的旗舰车型，奇瑞瑞虎8 PLUS(图片|配置|询价)的升级版车型也已上市，售价区间为14.19-16.99万元。新车首搭奇瑞全场景智控四驱系统，以及鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并在绿色座舱、智能配置等多维度进行了升级，为用户带来全新体验。今天我们就通过动态和静态的体验，来深度了解一下瑞虎8 PLUS鲲鹏版具体表现如何？
瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，该发动机为奇瑞旗下鲲鹏动力自主研发，其最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m；传动系统方面，新车将匹配7挡湿式双离合变速箱。在动力方面这款车更注重日常驾驶的油耗经济性和动力表现，实现了零百加速7.3秒及百公里7L油耗，完全能够满足日常代步出行所需；据厂家介绍这款发动机享受终身质保。
另外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版最大亮点就是搭载了全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统。这套系统采用了世界顶级精密件汽车供应商—采埃孚的四驱技术，并由奇瑞汽车集成调校而成。该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖了多种路况。
本次试驾分为越野路段试驾和道路试驾。其中，在越野场地试驾中，包含了驼峰路、单边侧坡路、U型弯、丛林穿越、积水路、台阶路、起伏路、乱石阵等非铺装路况，这对于一款城市级SUV来说绝对是个有难度的考验。
而瑞虎8 PLUS鲲鹏版所搭载的全新一代电控智能四驱系统发挥出了很强的作用。该系统有着小于100ms的四驱切换响应速度，不仅能够将动力高效分配给四个车轮，增强车辆抓地力和操控的稳定性，而且还能够确保车辆在复杂路况下不会因附着力降低而出现溜车、打滑、侧倾或者前后保险杠剐蹭或是底盘托底的情况的现象，为车辆提供了强有力的保障。在官方数据中显示，当遇到水坑、泥地或是非铺装坑洼路面等复杂情况时，CHERY AWD拥有的强大承载扭矩输出，后轴可获得最大扭矩3000N·m。
通过对各种路况的体验，可以感受到瑞虎8 PLUS鲲鹏版凭借着较高的离地间隙以及相较于同级更大的接近角与离去角，能够让车辆拥有较强的通过性。另外，车辆的扎实的底盘调校和默契的油离配合，也能够轻松化解。悬架方面韧劲儿十足，底盘也毫无松散的感觉，出色的底盘调校很好地化解了烂路带来的冲击。这对于远途旅行或者偶尔想要去轻度越野的消费者来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是具备一定参考意义的。
作为一台主打家用的SUV车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是以城市道路和部分非铺装路面为主战场。在城市路段，我们体验的是瑞虎8 PLUS鲲鹏版的两驱版车型。
不得不说，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的这套2.0T 7DCT动力总成，确实要比1.6T车型在动力性能上提升了不少。正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这个时候，脚步动作不用太多，就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力，只需要油门再踩深一点点，此时车辆能够做出更加积极地反应，能够从容应对加速超车的请求。当然想要更酣畅伶俐的动力输出，直接切换运动模式即可。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足，整体上动力给人非常足的信心。
7挡湿式双离合变速器的匹配度还有待提升，虽然这款车的油耗表现不错，但在实际驾驶中，当车辆需要加速时，变速器降挡反应稍慢，会出现明显低转速动力不足，然后再进行降挡的操作，这时候会感觉到有轻微的抖动感，当降挡完成后车辆状态恢复并进行加速。
底盘整体表现还是值得肯定的，舒适取向的调校风格中保留了一定韧性，对于路面的细碎振动过滤得还算彻底，面对较大的坑洼路面时，冲击感还是能传递到车内的，但车身姿态控制比较从容，在弯道中也为车辆提供了一定的侧向支撑，不会出现太多的摆动。
在车辆NVH部分，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的表现值得肯定，该车在车身多处使用了隔音棉和双层夹胶玻璃来有效的抑制噪音，即使时速超过100km/h，整体噪音表现也是相当优异的。此外，试驾车辆还配备了SONY豪华10扬环绕音响，能够为乘客提供一个比较舒适惬意的听觉体验。
外观方面，作为升级版车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版与普通版瑞虎8 PLUS基本保持一致，但在部分细节上有所提升。新车采用奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，六边形大尺寸进气格栅，中网被镀铬点缀犹如点点繁星，并且中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少，让新车看起来更具力量感。LED前大灯的设计非常精致，集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。
相比之下，新车侧面的造型就和现款车型相同了，逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果；19寸轮胎有着不错的抓地力和静音表现，轮胎规格为235/50 R19。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。
车尾整体比较简洁，通过多条横向拉伸的线条勾勒与曲面的融合，呈现出非常宽大、饱满的视觉观感。晶钻阵列后尾灯视觉效果与前大灯形成呼应，并融入熏黑处理，样式十分精致。另外，值得一提的是，作为动力更强的升级版车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版采用了双边共四出的排气造型，运动感十足。
内饰方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准。
不仅如此，12.3英寸超大智慧双联屏，再配合8英寸液晶空调/座椅触控屏的设计，让座舱看起来科技感十足。用料方面也比较厚道，车内能接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。
12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本，在功能和系统流畅度上表现不错，同时，新车增了几种主题搭配，视觉感受也提升了不少。智能配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“小奇智能车管家3.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级。值得一提的是，新车全系标配高精度北斗导航，通过全球55颗卫星分布，相比GPS区域定位精度更强。此外，新车还支持苹果CarPlay、百度CarLife，可以满足不同消费者的不同的使用习惯。
中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动，不仅可调节空调温度和模式显示，还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置，又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能，并具备实体按键。
虽然副仪表功能丰富，布局合理，但是在试驾过程中盲操作还是有点难度的，高亮的黑色钢琴烤漆面板容易反光和沾灰，也很容易成为指纹收集器，这一点对于有强迫症的用户来说，不是很友好。
新车除了常规储物槽外，在中控台下方还预留了大面积储物空间，并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电，使车内空间利用率更高的同时也更规整。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏版车型在空间表现上值得肯定，座椅乘坐舒适性非常高， NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感，而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，在质感和触感上表现出色，让坐垫和靠背具有更好的支撑，更加符合亚洲人体轮廓设计，提高乘坐舒适性。此外，新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕，不仅可实现四向调节，而且侧翼还可调节角度，让乘客靠上去后可提供更好的固定。座椅具有多向电动调节、记忆功能、通风、加热等功能。
在乘坐空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版也有着颇为突出的表现。图中体验者的身高为183cm，在前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕。在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。
新车在第二排单独设立了出风口以及空调控制液晶面板，进一步增加了车内的高级感，人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。
新车对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢储物空间就能够满足日常出行所需，将第二排座椅比例放倒后，可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。
