很多人都知道,现如今,豪华品牌的安全性做得都不错,原因也很简单,因为豪华品牌售价较高,在造车成本方面并不需要太多考虑,因此更舍得在安全方面下本。

14款奔驰e级碰撞测试(安全性并非与生俱来)(1)

然而殊不知,并非通过简单的堆料就可以实现更高的安全性能。例如,上面这台奔驰96款E420代号W210就披露了当年参与碰撞测试的现场照片,用惨不忍睹来形容并不过分。而令人意外的是,当年的丰田佳美却获得了优秀的成绩。

14款奔驰e级碰撞测试(安全性并非与生俱来)(2)

从车头50%偏置碰撞结果可以看到,这辆奔驰E420的车头溃缩区域实现了溃缩吸能的目的,然而驾驶者前方的A柱存在明显弯折,对车内乘客的安全产生严重影响。

14款奔驰e级碰撞测试(安全性并非与生俱来)(3)

整个车头也因为巨大的冲击力,导致呈现L型的扭曲,说明这辆车的结构刚性不足以支撑如此大的冲击。

按理来说,奔驰并不会在钢材方面节省成本,造成这种现象的原因估计就是钢材供应商的货物品质不够标准。

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再看副驾驶一侧,由于没有安放乘客,因此气囊并未起爆,而承受冲击的又在主驾驶侧,所以没有太多影响。

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最后再来看车内,由于A柱弯折导致入侵乘员舱,整个驾驶台都向驾驶者扑面而来,如果车速再快一些,很可能导致驾驶台与座椅产生挤压效应,对驾驶者的安全影响严重。

所以,豪华品牌并非从诞生之初就拥有强大的安全性能,也需要在新的碰撞标准提出后进行不断优化。20年前的豪车,其安全性可能还不如现在10万元的自主品牌。

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