从2021年下半年至今，我明显地发现四川有多座城市的机场建设进度都开始提速了，我想这一切都与2021年上半年国家发布的两大重要政策有关，从某一种角度来看，成都和重庆都帮了大忙。
这个帮忙不同于大家想象中的真金白银的投资，而是成都和重庆的捆绑式发展为川渝地区带来了政策倾斜，这可比真金白银还要管用得多啊，比如有些城市GDP和财政收入都很可观，但政策支持不够，所以机场的建设一直难以提上日程。
那么下面，我们先看国家发布这两大重要政策的时间节点，再来看四川这几座城市机场建设的时间变化与推进速度。
第一个政策在2021年2月，国家印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，其中首次把成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角和粤港澳大湾区并列为四极，这有什么利好呢？
我们只看航空这一项的利好，这份《国家综合立体交通网规划纲要》发布不久，随后中国民航局在新闻发布会上表示将重点建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈这四大世界级机场群。
划重点:成渝双城经济圈、世界级机场群。
第二个政策仅仅4个月后，也就是2021年6月，国家印发了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》的通知。
规划中提到要加快推进世界级机场群建设，高质量建成成都天府国际机场，加快推进重庆江北机场改扩建工程，实施成都双流机场提质增效改造，并且推进阆中、达州（迁建）、乐山等机场建设，以及遂宁、广安等机场前期工作，规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设。
划重点:成渝双城经济圈、世界级机场群。
4个月的时间，连续两份重大政策都与成渝双城经济圈有关，也都提到了世界级机场群的建设，那么我们可以预想的是至少在未来，成渝双城经济圈内的城市的航空发展将会得到大大的支持和质的变化，下面我们一个一个城市来梳理。
先看乐山早在2016年，乐山机场就获批新建，位于乐山市五通桥区蔡金镇境内，但后续的推进速度并不快。
随后直到2021年11月18日突然宣布正式开工建设，并且在乐山市五通桥区蔡金镇举行了乐山机场工程开工仪式，请注意时间，乐山机场正式开工的时间在以上两大政策发布之后。
再看广安早在2018年，广安在市委五次全会就提出了“争取规划建设广安民用运输机场的决定，随后广安机场规划的进度到底走到哪一步了，我们并不清楚。
但是到了2021年9月，据记者在广安有关部门的了解后得知，《民航局关于四川广安机场场址的批复》中同意将普安场作为四川广安机场的推荐场址。
请注意时间，2021年9月，广安普安场被批复为推荐场址的时间在以上两大政策发布之后。
再看雅安2017年，雅安人应该都比较熟悉，当年很多人都在传雅安要建民用运输机场的消息，而当时雅安有关部门是这样回复的:根据从发改委了解的情况，雅安规划建设民用运输机场确有其事，目前省上正在做相关规划，具体的详情还不明确。
但是到了2021年8月9日，据雅安市名山区发改局消息，名山通用机场已经完成初步选址工作，拟选址于成雅工业园附近，正准备上报相关部门批复。
请注意时间，2021年8月9日，雅安机场已经完成初步选址并准备上报批复，这个时间点也在以上两大政策发布之后。
再看内江早在2012年，内江就与省交通运输厅签署统筹城乡交通发展战略合作协议，其中就提到了着手研究川南机场的建设，而随后的推进和规划并不明了。
但是到了2022年2月15，内江市发展和改革委员会就对内江机场选址的相关建议进行了回复，其中提到了目前内江机场选址正在有序推进，并且为了加快推进内江机场选址工作，内江专门委托了民航专用设计单位进行选址研究工作。
请注意，这个时间点也在以上两大政策发布之后。
综上所述，我认为以上4大城市的机场无论是建设还是选址都明显提速了，这与国家发布的两大重要政策有很大关系，以前建设机场可能是自己城市的事、或者一个区域的事，因为城市能级或种种原因，推进速度并不快，但现在已经上升到了国家顶层设计，所以推进速度明显加速了。
然后我们再看阆中阆中机场的建设可谓是非常曲折，早在1994年1月12月，阆中民用机场就开工建设了，但1995年因为地质问题被迫停止，随后2001年因资金问题导致阆中民用机场项目全部停工，然后直到2020年，阆中民用机场才再一次正式开工建设。
可以看到阆中机场的建设时间拖了很久，从首次开工建设到现在已经20多年了，那么未来在《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》与《国家综合立体交通网规划纲要》的加持下，我想阆中机场的建设进度不仅会加速推进，且更不会再出现中途停工的情况了。
而遂宁和达州机场都是迁建，问题不大，达州机场迁建项目在2016年就正式开工了，名为达州金垭机场，而遂宁的安居机场主体工程也在2018年开工建设。
以上几座城市都属于成渝双城经济圈，而建设世界级机场群是以上每一个城市航空发展的重大机遇，也更需要以上每一个城市的共同努力，不得不说成都和重庆的快速崛起和抱团式发展给川渝地区带来了非常多的好政策，我相信在未来，成渝双城经济圈大有可为。
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