2023年的第一天，悦达起亚汽车发布了“涨价令”。
指导价为16.18-20.58万的起亚K5（凯酷）上调1k；
指导价为28..89-33.99万的起亚嘉华上调1k；
这是一个令人完全看不懂的操作，因为这两台车都是燃油车，近期新能源汽车价格上涨的原因是新能源汽车补贴的彻底结束；至此插电混动汽车单车利润缩减超4k，纯电动汽车的单车利润缩减1.2个达不溜……所以才不得不涨价。
然而燃油车本就没有补贴，这就难怪网友认为起亚是在怒刷存在感了。
起亚K5的销量极其低，2022年的全年总销量勉强达到7000辆左右，平均月销量是不足600台的；所以这台车也无所谓价格的上涨或下调，下调也卖不动，上涨也不影响它那一点点的销量了。只不过K5甚至整个起亚品牌都有可能在2023年里被淘汰，原因自然是产品力太弱，不过更多的还是态度的问题；比如K5这台车的1.5T版本，其使用的是干式双离合变速器，现在还在用这种变速器的汽车厂商可不多了，除了现代起亚貌似也就是大众、奥迪、斯柯达之流的品牌喽。
K5凯酷虽然也有2.0T&8AT的选项，可是该版本不论动力还是操控表现也都比较一般，想要体现出竞争力则需要足够低的价格或足够丰富的配置；K5的配置并不够高，价格也不足够低，重点是它的防撞梁还是强度过低的玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）。
这种材料的防撞梁也是毁掉韩系汽车的重要因素之一，然而这也是态度而非技术因素。
起亚嘉华定位于高端商务车市场，车辆用K5凯酷相同的2.0T&8AT，动力感受中规中矩；所以嘉华也只能以配置取胜，该车面对别克GL8或本田奥德赛等车倒是还行，可是面对腾势D9、岚图梦想家或红旗HQ9这种高端豪华国产商务车还是逊色了太多。
这就是起亚涨价的两台车，这么搞下去的话，即便现代还能熬过2023年、起亚就不见得有机会了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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