个人观点胡说说，给你十万预算你会怎么选车？来到十万预算，可选车型就增多了不少，很多车企会在十万元级别部署车型的，这类车型面向大众群体，车企还是会拿这个级别的车型占领市场，提升市占率。因此可见很多品牌会在这个级别部署至少一款产品，更甚至两到三款。今天就从三个品类，两个维度来聊一聊。三个品类就是两厢车，三厢车和SUV，两个维度就是合资和自主品牌。
首先10万级别选择两厢车，这个类型还是很受一些女性消费者喜欢的，直接可买的就是三款日系本田飞度，日产骐达，丰田致炫。三款车保值率都没问题，简单代步使用车小灵活，后期使用成本很低，买回来加油做简单基础保养就行，油耗还很低，开几年不怎么赔钱，卖车时心理满满的满足感。三款车相比来说致炫和飞度配置略低，他们还在用鼓式刹车，并且致炫除顶配外也仅有两个气囊，可见成本控制极为用心。选择他们还要接受一个小缺点就是隔音很差，简单市区开噪音都不小，高速上开就要多下载几首自己喜欢的音乐去播放了。
另一款这个价位里可选的就是大众POLO了，虽然保值可后期使用成本上相比日系车略有差距，但是在安全性和隔音上就要好于日系品牌了，全系6安全气囊，更强的钢材配备，更好的隔音材料使用，不过整体空间上就比不过会讨好后排乘客的日系车了，如果更多时间就是一个人用车，或者家里有一辆空间大点的车，这款车还是值得购买的。自主品牌这里就不推荐了。
三厢车，购买这个级别还是大多考虑以家用为主。外观永远是第一导向，对年轻人来说外观一定要帅，其次去考虑空间实用性、安全性、性能等等。这次先说说自主品牌，广汽传祺影豹，其不错的外观、性能和高科技配置深得“年轻群体”喜欢。甚至一度订车等车的现象，很多年轻人买回来第一件事就是改。这也让广汽传祺在轿车行列有了一款知名车型。
然后就是名爵、荣威，这几年这两个品牌一直不温不火，吸引着小部分群体，这类群体更加看中的就是他们的价格配置，不过论外观MG真的太神似奔驰了。
然后来看合资车，这个级别当中颜值出众的不多，车企都在求稳，过于保守的态度也深得国人传统观念的喜欢，中庸使得“保守派”选择了这类车型，他们重销量，看口碑，不激进。因此轩逸，卡罗拉，宝来，朗逸成为销量前几名的原因。选择了这类车型，各位就不要追求速度与激情了，百公里提速15秒开外的轩逸，会让你人生变得越开越佛系。低故障率，高保值率也使得轩逸经常出现在销量冠军的宝座上。卡罗拉，宝来，朗逸没什么可说的，买回去这类车型能顾及到“面子”，又能照顾到“里子”，可直接选择。
还有一个品类就是美系车，空间大、动力好、安全性高、优惠幅度大也让美系车有了竞争优势。别克新英朗、雪佛兰科鲁泽、福特福睿斯，不得不说新英朗，福睿斯超高性价比曾经销量也一度排到过前三，但“作死”一改四缸变三缸，销量直接“拦腿斩”，英朗改回四缸销量才有回升，但是相比雪佛兰科鲁泽在价格的优势就体现出来了，怎奈国内品牌影响力不足别克高，导致即使英朗价格高于科鲁泽，销量也比科鲁泽要高不少。福特福睿斯依旧我行我素，三缸打天下，也断送了自己A级车市场占有率。但是传言英朗、福睿斯都要退出市场，可见车企对这个级别也失去了信心，也打算放弃了。
至于法系车，市场反应和车企气力不足，导致越来越少的法系新车出现在路上了。韩系车也仅存一点点对价格和外观注重的群体在选择。
SUV品类，这个价格最强还得是我们自主品牌。哈弗H6当年一直是神话般存在，油耗高也阻挡不住消费者对他的喜爱，大空间大尺寸，高速沉稳，低价格成了选择这款车的主导因素，但是确实高油耗，1.5T加速肉，噪音大也成了消费者一直吐槽的点，但奈不住价格与外观的综合考量成了大多数人的选择。
吉利博越同样以低价格大尺寸成了广大消费者备选车型之一，1.8T的动力解决了对1.5T的H6起步肉的不足，配置高、空间大、动力强成了消费者一致认可的点。同级别中吉利博越也成了口碑和驾驶感受好评度较高的车。
另一款后起之秀，造国人需要的五菱星辰，10万左右预算已经可以选择到他的混动车型，官方宣传的1.0T油耗2.0T动力，在实际体现来看油耗综合5—6L油是完全可以实现的，自带有的弹射起步能让该车做到3.23s完成0-60km/h提速，确实拥有了更强的动力输出。从价位的角度看，五菱确实将油电混合车型售价拉低了。隔音差也成了这个级别里通病了，有点小异响也得去实际感受一下，如果能接受这些小缺点并且还认可这个品牌，星辰混动版可以去试一试。
还有老品牌长安现在把重心放到了UNI系列，CS系列销量也逐步下降。奇瑞也处于沉寂状态。希望有更有担当的国产品牌可以造车更好更适合国人的产品供大家选择。
各位认为这个价位还有哪些值得购买的车型呢？
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