很多人向我反馈现在的电池越来越不耐用了,以前按正常使用两年半到三年时间,这个寿命都是比较正常的。为什么从这两年开始,电动车的电池用到一年半到两年已经跑不远了,不耐用了,这个寿命就已经不能再运用了?

电动车电池新换的不耐用(这才是造成电动车电池越来越不耐用的真正原因)(1)

有些人就想不明白,发生这样的电池是质量不好,还是厂家少加几种元素寿命没有之前的长了,还是说这个用的是返新铅呢?

今天,就把咱们修理中的使用经验分享给大家,我们来一起看一下。

01 市场通用比较多的电池是哪几种

近几年,市场上通用比较多的电池是超威、天能、京球、旭派、海宝等类型的。

还有流通的电池,像力伴、南都、万好万家、亚亨、星恒、松下、金日超等这一类的。

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全国每个地区知名度高,销售比较多的电池品牌都不相同,从全国整个数据来看销售比较多的是第一类。毕竟这些电池品牌上市销售时间比较长,知名度也比较广、认可的人也很多、销售量排在前面。

02 电池不耐用存在哪些原因

大家发现了一个问题,现在使用的不管是原车配的,还是其他店铺更换的电池都没有之前的耐用了,这一点因素很关键。

电池的使用寿命缩短存在几个原因:一种是电池的内部原料有变动,铅酸电池不允许添加镉。

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不加镉会导致铅酸电池使用寿命和稳定性的下降,但是,镉元素会对环境造成严重的污染,是需要严格限制的元素。

早在2012年,工信部、环保部、行业协会等就制定《铅蓄电池行业准入条件》,其中明确规定:现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力,应于2013年12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定,2014年之后生产的电池,符合国家标准,对电池中镉砷含量严格控制,一些企业甚至推出完全无镉砷的电池。

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到2017年各厂家完全推出无镉砷的电池,电池的使用寿命缩短是其中原因之一。

第二种是电池减重,不管是天能、超威、海宝、京球、海宝等,所有的电动车电池都进行了减重。

什么叫减重?就是每块电池内部使用的材料有减轻。

比如像普通的精品电池没有减重之前一块电池重量是7.1~7.2公斤之间,电池的两窄侧面是平面。

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拿出两块不同生产年限的电池,一块是15年生产的,一块是20年生产的。从外观看15年产的电池窄侧面都是比较平面,提起来重一些,20年生产的电池,两个侧面会有卡槽,关这个卡槽就有3~4厘米的空隙,两边就形成6~7毫米的空隙,这一点看内部就有减少材料。

这样下来就有两块铅板少了,一个格子上面大概就是五六页铅板。这少了两块铅板,一般情况下,那就说明一块铅板上面少一些重量,电池现在的只有一块电池的重量就到了5.6 ~6公斤。从两块不同时期的电池做比较,两者之间就偏差了一些重量,是造成电动车寿命不耐用的原因。

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至于续航,每一组电池大概差2~3公斤左右,两个时期生产的电池寿命相差不明显。

至于寿命,通过铅板的薄厚就能证明,电池铅板的重量越低,含铅量越低,铅板的密度越小,就越容易坏,也是电池寿命减少的原因。

第三种再生铅添加的多少决定电池寿命的减少;把所有的电动车电池收回去经过再生资源处理提炼出来,熔化制作铅腚,再去制作电池使用铅板。

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原生铅和二次利用回收的铅密度上和产生使用效能上会差一些。首先说,回收铅里面存在假杂,它的发挥效能会降低。因为反复回收融化,提炼制成铅板,它的多次反复回收利用,这样它的杂质会越多,产生的发挥的效能会更进一步降低,跟原生铅会在一定程度上有差距。

新电池铅板回收铅的增加对电池使用寿命会产生一定的影响。在于厂家考虑原生铅和回收铅两个之间价格差距很大,在使用上会有增加和减少。这也是电池使用寿命减少的另一个原因。

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这些是通过我们多年修车和使用电池的经验总结出的一些原因,希望给大家一个说明。相对来说电池的更换价格也比以前将近减少了一半,原先的60V20Ah的电池更换价格最高时期达到700元左右,现在一组更换价格在400元左右,这样做比较大家也可看明白了。

好了,今天把电池减少使用寿命的原因,给大家做了一个说明,能够让车主们理解电池经过变化的原因和最终形成的结果。电池虽然使用寿命减少了,它的销售价格也降低了,大家吃亏并不是太大。大家看明白了,可以在评论区打上“明白了”三个字,给予我鼓励,记得关注我点赞,收藏转发。

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