现代快报讯（记者 刘伟娟 李娜）9月6日召开的南京市委十四届十三次全会上提到，制定实施城市品质提升三年行动计划，切实抓好城建重点项目，开工建设地铁11号线、宁芜铁路外绕工程以及宁马、宁扬、宁滁城际轨道交通。那么，这些工程进展如何呢？一起来看下。
【一条江北动脉】
地铁11号线一期承建单位9月出炉
与南京主城相比，江北地铁还不够四通八达。目前，江北虽然有地铁3号、10号、S8号、S3号这4条线，但其中3条是过江线，主要服务于江南、江北的往来。正在建设的4号线二期也是主城延长来的过江线路。总的来看，江北地铁大部分为南北走向，就江北区域而言通达性不高。而11号线为东西走向，且全部位于江北，能串联起江北现有的几条线路，起到连线成网的效果。因此，11号线一期工程备受期待。
△南京地铁11号线走向 图片来源：江北新区枢纽办
地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，线路全长约26.7km，共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。该线建成后，会串联起江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。
地铁11号线一期将采用总承包方式建设，分3个标段施工。预计9月中旬，11号线一期工程的承建单位竞标结果出炉。这意味着11号线一期很快将开工建设。
【三条城际线路】
宁滁、宁马、宁扬计划年底开建
便捷、舒适的优点，让轨道交通出行越来越受欢迎。人们不仅满足于市内出行，希望乘坐轨道交通能走得更远。作为南京首条跨市域轨道交通线路，宁句城际计划年底开通。届时，南京市民乘坐宁句城际就可以到句容，很是便利。由此，大家对宁滁、宁马、宁扬三条城际线路格外关注。
宁滁城际：西起安徽省滁州市滁州高铁站，途经滁州市市区、苏滁产业园、来安县、南京市江北新区，止于南京北站。线路全长55.351km，设站17座（地下站3座、高架站14座）。其中，南京段全长约5.688km，将设站2座，分别为北斗产业园站和南京北站，未来可与规划3号线、4号线、15号线、18号线换乘，同时与国铁换乘。
宁马城际：途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经过该市慈湖高新区、主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城等。其中，安徽省马鞍山境内约28公里，拟设车站8座；南京段起自南京市西善桥站（含），终至苏皖省界，线路长26.51公里，设8座车站和板桥车辆基地。建成后，南京、马鞍山两地市中心区之间的综合旅行时间将缩短至40分钟左右。
宁扬城际：起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。线路全长57.61km，设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.84km。建成后宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在仙林湖站与既有南京地铁4号线、规划2号线东延线换乘，在栖霞与规划6号延长线衔接；在汊河站与规划的扬州轨道交通2号换乘衔接，在扬州西站与规划1号线换乘。
其中，宁滁、宁马为跨省城际线路，每条线路需分别在安徽、江苏拿到工可批复，才能实现全线开建。目前，宁滁城际的滁州段、宁马城际的马鞍山段均拿到安徽省发改委的工可批复，并已经开建。这两条城际线路南京段的工可批复还都未拿到。
△规划中的宁扬城际线位图 图片来源：《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书》全本公示
不同于上述两条线路，宁扬城际全部位于江苏省境内，拿到一次工可批复就能全线开建。今年8月7日，宁扬城际环境影响报告书全本公示。公示显示，宁扬城际计划2021年12月底土建工程开工，2026年4月初全线开始通车试运行，2026年6月底开始通车试运营。现代快报记者注意到，为推进宁扬城际的建设，今年2月26日，江苏宁扬轨道交通有限公司成立。该公司两大股东分别为南京地铁集团有限公司、扬州市交通产业集团有限责任公司。这样，由一家公司牵头宁扬城际线路的建设，进展不会慢。
根据南京地铁规划，今年年底前要实现15线共建。目前，南京地铁有10条线路在建，即1号线北延、2号线西延、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、S8号线南延、宁句城际。今年年底前，南京还将迎来5条新线开工，即宁扬城际（南京段）、宁马城际（南京段）、宁滁城际（南京段）、11号线和3号线南延线。届时，南京地铁建设里程达300公里。
【一条老线路外绕】
宁芜铁路扩能改造力争年内开工，复线已确定改为单线
宁芜铁路扩能改造工程是备受南京人的关注一件大事。最近，这条线路也频繁传出新进展。
8月24日，南京市交通运输局发布《既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究竞争性磋商公告》，交通部门拟结合宁芜铁路扩能改造工程和既有宁芜铁路现状实际，开展既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究。8月31日，江苏政府采购网发布了《有关宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商公告》，根据公告，方案需在2022年4月前完成。9月6日，南京市交通运输局发布《南京市交通运输局2021年上半年工作总结和下半年工作思路》，其中提到，“宁芜铁路扩能改造工程正按照全线（含外绕段）单线电气化方案推进可研批复程序”。
由此可以看出，在宁芜铁路扩能改造中，对于新建线路改造方案、可研申报等一系列工作，与对老线路沿线的开发、景观提升等内容，南京多部门正在同步推进。而在新线尚未建成，老线路仍在使用期间，对铁路运行噪音等对周边居民产生的影响，交通部门也在研究改善。
那么，宁芜铁路搬迁到底何时能够实现？现代快报记者了解到，目前，南京多部门正按照力争今年内开工的目标全力推进宁芜铁路扩能改造工程。而此前一直计划按照复线改造推进的方案，也将变为单线方案推进可研批复。这一复改单方案，已经被国铁集团明确。
（除注明外，均为网页截图）
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