车用火花塞根据材料不同，更换周期也会不同。目前使用寿命最高的是钌金火花塞，使用寿命能达到10万公里，也就是换一次，基本能够坚持个七八年。10万左右的家用车大多都用的是镍合金火花塞，使用寿命两到3万公里。像朗逸的保养手册上也说明了，火花塞每3万公里换一次。但是为了满足更高级别的车型以及更加苛刻的使用工况，现在市面上高端的火花塞用的都铂金铱金等，使用寿命更久。来自世界前十火花塞品牌denso电装它的官网就说，长寿型铱金火花塞寿命可以长达10万公里。总的来说，镍合金火花塞寿命大概是2万到3万公里，单铂金火花塞4万公里，双铂金火花塞6万公里，依金火花塞8万公里。铂铱金火花塞10万公里。
当然，这些使用寿命只是理论上的建议，实际上车型、驾驶习惯都对火花塞寿命造成影响。《汽车运用期刊》还有篇文章：火花塞及使用中的禁忌说到，发动机积碳、烧机油、使用温度过高、冷热不分等情况都会让火花塞的寿命降低。在这里重点解释一下冷热不分以及使用温度过高的两个因素。简单的说，火花塞分冷型、中型和热型这三种。用错火花塞，不但火花塞寿命更短，还会增加发动机积碳。一般的高压缩比 高转速发动机产热量比较大，需要火花塞散热快，所以就需要用冷型火花塞。温度过高的话 就是针对涡轮车和一些自然吸气车型，在油气混合点火爆燃的这个瞬间温度压力都是比普通自然吸气车型要高的，那相对于火花塞的损耗也会更大，寿命就自然会短一点。
有的车即使是使用了铱金火花塞，但它的寿命反而没有普通镍合金材料久，比如说宝马是用铱金火花塞，但是保养手册建议每4万公里就要换。奔驰更夸张，2万公里就要更换。《汽车维修保养期刊》文章最新连续技术解析：宝马在发动机上用的连续点火系统，一般采用三到八次连续点火控制方式，火花塞的工作强度变高了，所以更换周期就短了。
以上说的这些因素都能够影响火花塞的更换周期，那火花塞多久更换？我们自己怎么换？要怎么去判断哪种更好用呢？在火花塞使用的过程中，两端的电极会逐渐磨损，所以最准确的判断方法，就是把它拆下来看电极间隙，正常是0.6到1.3毫米，超出这个范围就要换，过大或过小都不行。判断的时候也可以结合其它办法，看看这个火花塞是不是比较完好，有积碳在上面肯定是不行的。
如果火花塞超过更换周期或寿命已到还一直不换就会带来一些负面影响。油耗变高 马力下降 排放尾气质量差 熄火 发动机震动等等。从原理上来讲，电极间隙过大，火花塞所需的点火电压就越大。当点火线圈提供的电压不够的时候呢，产生了火花就变小，然后混合气燃烧就不充分，也就出现刚才那个情况。大家如果觉得麻烦，那么就按照保养手册上的更换周期去更换。
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