最近小白有一个好朋友拿着工作两年的积蓄把爱车收入囊中。
买的是什么哪款车型这不重要，重要的是这位好友买车之后却被车友群伤了心。
“当我看见群里车友的落地价比我便宜5000块的时候，我心都碎了，肯定是4S坑我钱了，在外面买保险肯定会更便宜一点。”
其实我们买车的时候，通常会站在4S的对立面，除了车款，其他所有的收费都恨不得自己去交，生怕4S坑自己一分钱。
当然，小白自己买车的时候也是如此，自己的血汗钱肯定一点都不容玷污，但是不是单纯的自己买保险就能解决问题呢？
哎，这还不一定。
今天我们就来探讨一下这个问题，该怎么买才能买到最便宜的车。
4S靠什么赚钱？在很多人的认知中，4S店都是通过售价和“拿货价”之间的差价来赚钱，俗称中间商赚差价。
不能说这个看法是错的，至少在小白上小学之前，这种盈利模式还是成立的。
其实在很久以前，4S店在卖车方面的盈利方式就已经把重心放在厂商返点上了。
为什么？还不是打折亏钱，小白找了一组数据。
图表中所谓的GP1其实就是4S店的整车毛利率，我们可以看到2020年1-10月各级别的GP1全线都为负数。
那就很好的证明了，其实在打“骨折”成风气的现在，通常要用大比例打折等营销手段才能吸引消费者，所以对于4S店来说，卖车往往都是亏钱的。
当然，埃尔法和大G除外。
那为什么4S宁愿亏钱也要卖车出去，就是为了季度或年终的厂商返点。
小白最近建立了一个科鲁泽的车友群，我们可以很明显的发现，最近11月大家买这款车的价格都要比之前小白在年中时候买的便宜上不少，有一些差价甚至可以接近一万。
为什么？
那很明显就是为了冲量赚返点了，简单来说这就是一个厂家为了销量的一个捆绑政策。
举例来说，厂家给你的任务是一年卖一百台，如果你能达成这个任务，那厂家就会按销量来反百分比利润给4S店，按行业大致的规则，返点真实比例大概在5-10%之间，不同厂家会有不一样。
除销量方面的返点以外，根据网络大神的总结，厂家给4S的返点任务大致还有以下几种：
但！如果你完成不了这些任务，那返点就会锐减甚至是一分钱拿不到。
本来卖车就是亏钱的，现在返点还减少了，那还让不让人活了？
所以越接近年底我们可以看到，有不少4S店会自己贴钱来刺激消费者前来消费。
当然，这是最理想状态下的返点规则。其实现在厂家与经销商之间“捆上捆”的政策已经十分普遍，其中最常见的就是热门和冷门车型之间的捆绑批货。
假设来说就是4S店收了10台热门车型的订单，但想要从厂家方拿到车，就必须要同时提交1台冷门车的订单，不然这10台热门车的销量不计入返点kpi。
这只是冰山一角，除此以外还有很多不同的花样，这里就不一一细说了。
因此我们从宏观的角度来看，其实4S店经销商这种“中间者”的角色一方面要忍受厂家的捆绑，一方面还要花钱赚吆喝吸引消费者，这种行业位置总会处于吃力不讨好的状态。
再加上厂商越来越喜欢做线上直销，所以我们也可以看到，近些年来4S店的体量是锐减的。
当然，人不能在同一个树上吊死，厂商返点只是4S店收入的一个源头。小白没找到关于厂家返点占总利润多少的近期真实数据，但根据“泻药”APP上4S店老打工人的真情流露，厂家返点在4S店总利润的占比不到30%。
那除此以外的70%多的利润从何而来？
没错，就是售车附加项目、售后保养维修以及二手车业务。
售后保养维修和二手车业务就不细说了，从字面意思就能理解是啥。换个角度来看，这两项服务如果车主不想浪费钱，是可以在4S店以外找到更具性价比的选择的。
但买车时的附加项目是大多数人必须经受的，也是大家觉得4S店最坑最不透明的地方。
那些购置税、保险、上牌费、金融手续费可不可以免除，是大家买车时最大的疑问。
接下来就详细分析一下。
不买4S店的保险会不会更省钱？！上面所讲的购置税、保险、上牌手续费、金融手续费在小白看来，可以分为：必须要交的、和可以不交的两种。
必须要交的肯定就是购置税和保险两样，这是法规规定新车上路之前一定要办理和缴纳的项目。
其中购置税的收费标准是全国统一的，具体的公式就不说了，网上有一大堆免费的购置税计算器，把车价输入进入就会自动帮你计算需要缴纳的税款。
这一部分大家基本可以放心，4S店通常是不敢多收你的，毕竟被查出来基本就牢里做朋友了，而且现在流行的基本都是你上牌的时候直接交给车管所的工作人员，4S店不会经手。
而保险费用则是大家最懵逼的一项，除去必买的三大险，4S店通常还会建议你买划痕险、涉水险、玻璃险等等天花乱坠的东西。
按照以前，这些附加险种4S店收入大头之一，但现在在新规之下，上述很多附加险都加入进了必买的车损险中。用人话来说就是4S能赚你钱的地方少了很多。
当然，在法规和大家的质疑双重压迫之下，其实现在你在店内的保价和在外面买的价格已经差不了多少。
但羊毛出在羊身上，4S店怎能坐以待毙呢？现在很多4S都会说你在店内上保险就送你3、5次保养，但你真正把车开过去保养的时候就会发现，他所说的赠送只是基础保养的物料费免费，工时费和其他附加项目还是得照收钱。
当然了，不管怎么说，站在消费者的角度来看，现在在店内或是店外买保险其实差别不大，在店内买保险怎么的还能赚一些原厂机油的钱。
而且目前还有一些4S店会推出一些捆绑措施，也就是说你如果不在我们店内买保险，那新车的优惠幅度就得相应降低。
而上牌手续费和金融手续费就是4S店明目张胆的收费项目了，但小白先要说明的是，车子上牌的确是要钱的，但车管所实际的收费标准也仅是200多块而已，跟4S店动辄1000多的上牌费相差甚远。
当然这也是一个买方便的钱，如果你想省下这一笔钱也可以自己去上牌，4S店通常是不会有捆绑行为阻止你的，但你需要花费的时间成本会高很多。
而金融服务费顾名思义就是贷款的手续费，如何避免这部分的收费？很简单，全款买就好了。
但不是所有4S店都会放过这个赚钱机会的，按照小白探店的经验，有不少4S店同样会有一定的捆绑政策，类似于如果你贷款就可以享受更大优惠这种。
那可以自己出去去银行贷款吗？
原则上可以，但实际上却操作不起来。
除非你有一些不能放在明面上的关系，否则按照常理来说，如果你想去银行贷车贷，那肯定是需要购车发票的。
而4S店就会以没有收到款不能开发票的原因来回绝你。
那这件事情最终会进入到一个死循环。
小白有话说废话不说，就说在4S买车时如何可以极致省钱。
首先时机要选对，最好可以选一些像年终、季终的时候去询价，通常这时候4S会迫于冲量返点而降价。
其次就是能自己跑的就自己跑，例如像上牌费等这些也是可以通过自己时间付出来省钱的。
最后就是不选购4S店推荐的附加保险，其实新规之下，必买的车损险已经十分全面，没有特定的需求就不需要去选购其他附加险种。
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