大家都知道allroad的直译吗?“草原狼”,作为一代经典传奇的旅行车,它聚集了科技时尚的跨界元素,可谓是有着超强的魅力。

说到舒适性,那么这台奥迪A6 allroad C8 绝对是值得一赞的,平顺的驾驶感,能让你可以游刃有余穿梭于城市的街道或者乡村的马路上,运动、经济、标准、越野,全路况等五种驾控模式,随心掌控自如,全方位满足你家人的出行需求。

奥迪a6allroad 3.0t四驱爆改(国六新选择奥迪A6)(1)

最棒的是,坐在驾驶座上,这优异的隔音效果,可以让你旅行途中更加静谧,自在,nice!

这台奥迪A6 Allroad C8 ,兼顾了完美的越野性和操控感,3.0T V6的发动机加入48V轻混系统,3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率为250kW,,最大马力轻轻松松就能爆发出340Ps,和500N·m的峰值扭矩,动力表现可谓是相当亮眼。

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都说奥迪A6 allroad,是瓦罐粉的梦想座驾,那怎能没有一副称心如意的声音呢?

所以如果你是喜欢旅行车的改装玩家,又比较在乎车子的声浪和性能提升,那么改CSK隔热头段200目应该会是一个不错的选择。

原厂头段与CSK隔热头段200目在哪儿呢?

1.重量、选材

原厂头段自身重量比较大,拎着很重,而且几乎用的是铸铁制品,管壁做工比较粗糙,而且很容易出现生锈状况;CSK隔热头段200钼采用的是304不锈钢材质,拥有良好的耐久性和隔热性,外部贴心做了赛用隔热层处理,耐高温,抗腐蚀和氧化,手感也比原厂头段轻盈很多。

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2.涡轮口密度

考虑到制作成本和为了满足环保需求,很多车型原厂采用的是高密集头段,涡轮口催化芯网格的密度很高,不仅会增加排气系统中的阻力,导致高温尾气、废气的流速排出不畅,拥堵之下,还可能会造成引擎热量堆积。

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CSK排气将涡轮口密度降到合理的200钼,车子尾部的废气可以顺畅排出,提升排气效率,也同样解封了声浪和动力性能,高流量,符合国六尾气排放标准,也不影响车主后续验车。

我们都知道,如果改装头段,没办法保证安装位契合度的话,就很容易让车子产生异响,共振的问题,升级CSK隔热头段200钼,可以达到原车原件完美契合,走向一致,无损安装!

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选择升级CSK隔热头段200钼,还不用担心触发故障指示灯亮起,调试检测没有故障码出现。

接下来就是“草原狼”奥迪A6 allroad的路试阶段,还是蛮期待的!

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将油门踩到底,响应很迅速,背压稳定,升降挡一气呵成,无顿挫感,线性加速下就能感觉到强烈的推背感,搭配上激进有力的声浪,出门简直帅炸了~

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