货架的生产、组装和安装的公差、变形和净距，对货架功能实现、搬运设备的运行具有重要作用。对于确定货架的可靠性以确保机械搬运设备撞击、托盘撞击或系统崩溃的几率在可接受的范围内也是很重要的。货架公差、变形和净距是货架结构设计安全理念的基础。
规划者有责任与用户协作，确保使用的公差、变形和净距对整体系统的安全操作是可接受的。在达到同等安全操作的情况下，规划者可以进行适当的设计/计算来改变某些参数。
考虑搬运设备的一般要求，货架安装公差、变形与净距分为不同组别，每个组别对应货架进行安全操作需要不同的安装公差、变形与最小净距。
本文讲述穿梭车货架相关的安装公差。
穿梭车货架的安装公差，应在施工可行性与对穿梭搬运设备的磨损之间取得合理平衡。不同的具体情况可指定不同的公差。
除非规划者另行规定，穿梭车货架在安装完成后还未放货之前，应满足以下公差要求。
1. 穿梭车系统
穿梭车道导轨侧导面净距偏差Δ1=±2.0mm
两穿梭车道导轨高差Δ2=±2.0mm
穿梭车道导轨接头两侧高差Δ5=1.0mm
穿梭车道导轨接头两侧水平偏差Δ6=1.0mm
穿梭车道导轨1m范围内斜率Δ7=3.0‰，总长范围内最大15mm
2. 巷道搬运系统
巷道导轨间距偏差Δ11=±3.0mm
两巷道导轨高差Δ12=5.0mm
穿梭车道导轨端部相对于巷道导轨位置偏差Δ20=±5.0mm
穿梭车道导轨相对于巷道导轨高度偏差Δ21= 0 -4.0mm
巷道导轨接头两侧高差Δ15=1.0mm
巷道导轨接头两侧水平偏差Δ16=1.0mm
巷道导轨1m范围内斜率Δ17=3.0‰，总长范围内最大15mm
巷道导轨直线度Δ18 参考FEM9.831-1
穿梭车道中心同轴度Δ22 参考FEM9.831-1
巷道导轨竖向对齐公差Δ19=±2.0mm（仅在提升机位置相关）
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文章来源：稳图
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