东莞，一座湾区魅力之城，潜力之城。
曾几何时，他是“世界工厂”，如今他已完成了蜕变。
尽管房价早已水涨船高，但这不就是大家的信心所在吗？
近日，东莞的“十四五”规划正式亮相。
一个升级版的新东莞，展现在我们面前。
今天，就让我们一探究竟。
2020年，当其他城市都纷纷进入“万亿”的时候。
东莞却将自己的GDP留在了9650亿，距离万亿只差临门一脚。
2020：6城GDP破万亿，4座省会，福建占2席，东莞已掉队
2021年，东莞破万亿已成为毫无悬念的事情。
对于2025年，东莞的目标也不算激进，年均6%增速，1.3万亿。
除了经济之外，东莞还将创新指标单列，为人才制定了发展目标。
- 人才总量：333.4万人，增加约100万；
- 高层次人才：23.1万人，增加约8万人；
- 人才住房：7.2万套，增加5万套。
由此可见，东莞对于人才的爱惜程度，还是很够的。
东莞十四五重点目标
东莞布局：3大核心，一轴三带，四方联动大格局在城市总体布局上，东莞仍然按照“三心六片”的格局。
中心城区、松山湖、滨海湾，是三足鼎立的核心区域。
只不过在核心与核心之间，又搭建了三条发展廊道。
- 现代服务廊道；
- 科技创新廊道；
- 先进制造廊道。
可见强者恒强的核心位置，将会更加凸显。
东莞城市布局图
在制造业发展上，东莞将打造三条产业带，5个产业基地。
- 西部高端产业带：联动水乡片区发展数字经济和新能源；
- 中部创新创造产业带：联动松山湖生物医药产业基地；
- 东部智能制造产业带：联动东部产业园、银屏产业基地、临深产业基地。
总而言之，制造始终是东莞的立市之本，始终在不断巩固中。
东莞制造业发展布局
在科技创新上，东莞将打造“一核一轴三带”。
- 一核：举全市之力打造松山湖科学城；
- 一轴：串联“广州科学城-主城区-松山湖-光明科学城”的创新主轴；
- 三带：西部沿海产业带、南部莞深融合带、东部科技产业带；
- 若干节点：沙田港、虎门高铁站、滨海湾、水乡新城、生态园等。
合纵连横的东莞创新格局，可以看得到东莞主动融入湾区的勇气。
东莞科技创新布局
在城市对外发展上，东莞进一步开始全面融入大湾区。
为自己设置了“北接、南融、西连、东拓”的全新布局。
- 北接：水乡片区对接广州大学城、广州开发区、广州东部枢纽等；
- 南融：临深镇街全面融入深圳大空港、光明科学城、坂雪岗科技城、龙岗中心城；
- 西连：通过轨道交通和跨海通道，连接广州南沙新区；
- 东拓：通过东部工业园和银屏合作区，对接惠州仲恺高新区和深圳国际大学城。
这种四方联动，全面布局的战略，体现了东莞的大格局、大视野。
在大湾区建设轰轰烈烈的背景下，该动作势在必行。
东莞城市发展战略
东莞交通：4条地铁线，8大枢纽，谋划高铁始发站在交通上，东莞布局了5条主要廊道。
- 地铁2号线：串联东莞站、第二高铁站、虎门站、滨海湾站；
- 地铁1号线：串联东莞西站、松山湖站、东莞南站；
- 地铁3号线：串联滨海湾站、松山湖企业总部站、东莞东站；
- 107国道：串联广深，到达深圳西部；
- 莞深高速：串联广深，到达深圳中部。
东莞重要交通廊道
从重点枢纽布局来看，东莞将布局8个枢纽，两个主枢纽，6个辅枢纽。
- 主枢纽：第二高铁站、东莞东站；
- 辅枢纽：虎门站、滨海湾站、东莞西站、东莞南站、东莞站、松山湖站。
由此可见，这个广深第二高铁的东莞站点，定位可真的不低呢。
东莞进一步做强市中心的意图，真的十分明显。
东莞综合交通图
具体到交通建设，东莞规划了3条铁路、6条城际、4条地铁。
- 铁路：赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁；
- 城际：佛莞、深惠、佛广莞、中南虎、常龙、塘龙；
- 地铁：1号线、2号线、3号线、深圳13号线北延。
在规划中，明确提出了东莞地铁与广州、深圳地铁的对接情况。
- 东莞1号线：对接深圳6号线、广州5号线、25号线；
- 东莞2号线：对接深圳20号线；
- 东莞5号线：对接深圳13号线。
东莞在交通上，势必要承担起广深连接的纽带作用了。
东莞重点交通建设项目
- 东莞十四五，格局更大，站位更高。
- 东莞十四五，信心更强，目标更多。
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