在小邦外出与各位店主们了解市场行情时，总会得到一个回答“轮胎涨价前压了很多货，但是消费者对于出厂一年左右的轮胎都不是很认可”。
在消费者眼里，轮胎出厂时间越新越好，事实真的是这样吗？
轮胎产品并不是越“新鲜”越好许多车主会根据轮胎的出产日期，判断轮胎的寿命。这个做法是不科学的。应以轮胎上的花纹深度或已行驶的总里数，还有已使用时长来判断是否到了更换轮胎的时刻，绝非以其出产的日期作为标准。
就轮胎产品是不是越“新鲜”越好这个问题，国内外多个大厂给出辟谣公告。
德国马牌
米其林
邓禄普
朝阳
正新
上述观点简而言之就是：所谓的“最新鲜轮胎”，其实是“未成熟轮胎”。油脂多，不稳定，还易鼓包！而那些存放了半年至两年的轮胎，反而又坚韧又耐磨，达到了轮胎的最佳状态。
而各品牌也给出了解决办法。
目前，轮胎企业提供的轮胎质保期限非常长，一般是3-5年，大部分是5年质保期，比如国内大牌轮胎企业中策橡胶就承诺质保期5年。
轮胎厂家提供这么长的质保期，一方面是出于为广大车主提供更大增值服务的初心，另一方面则是因为轮胎确实要沉淀几个月才会发挥最优质的性能。
就德国马牌来说，其三年质保期是自轮胎安装之日算起。所以大家即便买到出厂一年以上的轮胎也不用担心，有厂家的质保做后盾，车主可以安心享受驾乘之旅。
轮胎是由具备各种性能的材料和橡胶化合物组成，这些组成部分的特性会随着时间变化而发生改变。对一条轮胎来讲，这种变化是由很多因素决定的，如气候，存放，以及使用条件（载重，速度，充气压力，保养等）等贯穿整个轮胎使用寿命始终的因素。
要想达到最佳性能，子弹还需飞一会
轮胎既不是越新的越好，也绝不是越旧的越好，一般来说，轮胎放置一段时间再使用是比较合适的。
据轮胎材料研究人员介绍，表面上看，轮胎就是橡胶和钢丝布帘的合成品，而事实上，每条轮胎是由多达两百多种化学物组合而成的高分子产品，这么多的化学物组合在一起，内部分子结构的运动和沉淀无法同时完成，合成的高分子材料还未稳定，耐磨度等指标未达到最佳，此时不是轮胎安装最佳时机。所以留出一段时间释放和沉淀，大约在轮胎成型后8到12个月进入稳定期，此时安装就可以达到最佳效果。
先前，小邦还咨询了专业的轮胎测试人员，测试人员告诉小邦：刚生产出来的轮胎，其测试结果是非常不稳定的，需要一段时间的沉淀，测试数据才能被采用。
这也说明了，轮胎不是越新鲜越好，如果车主想要轮胎达到最高性能，就更不能只求新鲜！
存储条件很重要
就德国马牌发布视频来说，其产品无论存放三年还是一年，轮胎的质量都是同样可靠的。
德国马牌在轮胎生产时添加抗老化剂与防护蜡，在存储过程中会中间析出至轮胎表面，对轮胎起到保护作用。轮胎安装上车后，老化才真正开始。
所以，轮胎的存储条件才是重中之重。
（1）轮胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计，温度应控制在在-10～＋30℃，相对湿度50%～80%为宜。
轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方，以防轮胎加速氧化。轮胎不能与易燃物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。
避免阳光、潮湿、高温以及化学品
（2）成套包装的轮胎应该垂直放在货架上。长期放置的轮胎应定期转动改变其放置支点，以免造成轮胎变形。
（3）轮胎与轮圈安装在一起存放时，应该略微充气，使轮胎可以承受一定的压力。
（4）轮胎在保管中，应做到按生产或入库时间分批存放，先进先出，按顺序使用。
消费者与商家存在代沟近些年，消费者与商家间的代沟越来越大。消费者想要实惠，但卖家却无可奈何。
1.消费者习惯性带入，买新不买旧
消费者认为花同样的钱，买时间新的比买时间久的要来的值。并且，由于很多商家出于利益需求，散布谣言，说自己的是新鲜胎，别人的都是过期胎，让车主把生产日期当“圣经”，产生过度迷信。
2.消费者对于库存认知存在偏差
有些车主道听途说，认为轮胎存放个几个月就算库存胎，就不能使用了。其实库存胎这一概念，规定并不明确。而且即使有大致的要求，也多为3—5年。所以，存放几个月的轮胎是完全没问题的，存放一年左右的轮胎都可以称为新轮胎。
3.不良的驾驶习惯与保养习惯，让误会加深
作为汽车身上最明显的易耗品之一，轮胎寿命主要还是看车主的驾驶习惯和保养程度。很多车主一旦轮胎出了问题，就习惯将责任归结于他人，怀疑店主卖给你过期轮胎。
结尾其实，定期检查轮胎、在正规店铺购买轮胎产品等，这些操作远比纠结轮胎新不新鲜更重要。
如今为打消消费者疑虑，厂家纷纷延长质保期来为轮胎产品正名，各位车主要相信权威，勿让流言蜚语扰了出行的雅兴。
最后，还请各位车主选择正规渠道购买轮胎产品，这样才能不被误导，买到真正质量有保障的好轮胎。
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