总说香车美女，也的确有不少人把爱车当成“老婆”。对于男人来说，车总是有超脱于工具以上的不同意义。男人都爱车，如同男人都好色一样，似乎车和女人还真有不少相似之处：
- 对于大多数人来说，买车都不是件容易的事。就好像娶媳妇儿，不仅仅要动用你的家底，还不像别的商品买回来就行，得登记办手续。
- 开车需要驾照，而且都需要成年。
- 两者都需要持续投入，保养、加油必不可少。
- 多数人都奔着开一辈子去的，当然，也不乏老换车的“渣男”。
- 懂车和懂女人的人，都被叫做老司机。
当然，咱不能物化女性，车和老婆也是有很多不同的，比如说，车可以买卖，可以外借，可以租，可以和朋友换着开，还可以坐别人家车。而且，你可以光明正大地买两台、三台，乃至很多台车，法律上没有重车罪。
不过，选车和选伴侣的确有很多相似之处，比如说有的车外观拉风，但是三大件拉胯，如同有的女孩虽然外表长得漂亮，但是却缺少内涵，或脾气不好。有的车本身没什么问题，但是维修保养贵，用车成本高，就好像有的女孩，虽然很优秀，但是并不适合你，说白了，你养不起。
如果把车比喻成女人的话，谁是绿茶婊？谁是傻白甜？
一、德系：欧洲贵妇德国，作为汽车的发源地，有着悠久的汽车文化和品牌积淀。把汽车比喻成女人的话，那用成熟二字形容德系车再贴切不过了。就像30岁的女人，的确有风姿绰约的一面，不过也少了年轻女孩的活泼灵动。正如德系车以稳重大气为主要格调，对应的消费者年龄也更大一些。
“贵妇”二字，贵主要体现在奔驰、宝马、奥迪、保时捷这类豪华品牌上，单纯从车的角度，技术，用料、性能，至少在50万以下，这些豪华品牌已经不具备什么优势了。在中大型轿车领域，BBA甚至已经卖不过比亚迪汉，性能方面，一款汉DM-p拿出来，这些豪华品牌即便拿出百万级以上的车型，也难以匹敌。然而，有些车之外的东西，像是品牌价值，文化底蕴，我们也必须承认差距。就好像贵族与平民，平民哪怕有再好的学识，再强的能力，还是难以逾越身份的鸿沟。
13A、34C、56E、78S，就好像公侯伯子男这些爵位一样壁垒森严，泾渭分明。婚嫁讲究门当户对，选车也是如此，有的人受身份所累，只能选择价格不菲的豪华品牌，就好像王室选妃，只能在贵族圈子里选一样。平民家的女孩，哪怕再漂亮，也没办法娶进家门。
越说越觉得相似了，如果说78S、迈巴赫对应的是真正有身份的人的话，那么入门级的13A呢？或多或少有那么一点用贵族身份，提高自己身价的意味吧？
除了这些豪华品牌之外，德系还有个大众。这个品牌显然算不上什么贵族了，不过和贵族的关系比较近，似乎也总有点高人一等的派头。
大众旗下的车，总体溢价率还是比较高的，不是贵族，但是总想扮演贵族。的确，我们国人搞不太清楚西方什么贵族、家族那一套，也有不少人误以为金发碧眼，拿捏这腔调就是贵族了。
华而不实，这就是大众给我的印象，黑色回收棉，弯折的A柱，易坏且廉价的干式双离合加上颗粒捕捉器……这位女士实在是不怎么样，芳华不再，心机却不少。
二、日系：温柔陷阱林语堂曾说过：“世界大同的理想生活，就是住在英国的乡村，屋子里装有美国的水电煤气管子，有个中国厨子，娶个日本太太，再找个法国情人。”日本女性在国人心中，似乎早就成了温柔贤惠的代名词。日系车也是如此，我们一提日系车就是省油、耐用、开不坏，或许没有什么驾驶乐趣，但是特别适合家用。
然而事实真的是这样吗？其实在日本，存在较为普遍的“退休离婚”现象，日本女性的温柔贤惠往往是以不工作为基础的，丈夫在外打工，妻子操持家务，她们自认为是给丈夫打工。在丈夫工作时，早出晚归，妻子在家有大量闲暇时间，可是等到丈夫退休，夫妻朝夕相处，妻子的工作量增多，闲暇减少，生活节奏被打乱了，很多日本太太不愿意再像以前一样“温柔地”伺候丈夫，挡矛盾不可调和时，只能离婚收场。
日系车其实也是如此，真的省油吗？其实只有混动省油，不管是日系还是国产。像是1.2T的卡罗拉，1.6L自吸的轩逸，和同排量、同级别的车型比，油耗并没有明显优势，更多还是因为动力弱，CVT变速箱无法承受大扭矩，让车主的脚法更省油。
同样地，日系车是否真的耐用呢？其实这也是一个伪命题，以现在的造车工艺水平，只要没有设计缺陷，没有减配，绝大多数车开个三五十万公里都没问题。实际上日系车的故障率并不低，CVT变速箱，尤其是钢带CVT，故障率很高，而且可维修性极差，一旦发生打滑，只能更换总成。机油乳化增多、爱生锈、安全性也堪忧。
如果把日系车看成女人的话，那么这个女人极擅长PUA，她能说服你，忘记祖辈的杀父之仇，能说服你，让你觉得她温柔贤惠。能说服你，让你觉得安全不重要，动力不重要。许诺给你天长地久，最终只是曾经拥有。所以，用温柔陷阱来形容日系，再恰当不过。
三、韩系：欢迎光临红浪漫喜欢德系的，第二台车还会选德系，喜欢日系的，再买车可能还买日系。可是喜欢韩系的……有真心喜欢韩系的吗？大家无非是逢场作戏，在没钱的时候找个替代品罢了。数据表明，韩系车的品牌粘性是最低的。
用“红浪漫”来比喻韩系，其实并没有太多贬低的意思。韩系车至少在燃油车领域，技术还是比较全面的，甭管好不好，最起码发动机、变速箱、底盘都有。AT、双离合、CVT都能造。现代和丰田、通用，还有比亚迪，是全世界少数几家能完全不靠供应商，可以独立造车的车企（现代应该是没有ESP技术）。这就好像红浪漫里的女孩，长相都还不错，技术也好。
之所以用这个职业来比韩系，是因为韩系在华，给人的感觉是没想和你踏踏实实过日子。在我们国产车不行的时候，他们拿过时淘汰的技术来糊弄。哪怕市场份额被国产车逐步蚕食，依旧执行双标准，同样一款车，在欧洲、北美就给人用AT，而在国内就用CVT或者干式双离合。近些年，韩系车的市场表现也是给人浪漫过后，激情不在的感觉，在逐步的被边缘化。主要原因还是因为我们自己成长了，家里有，无需去外面买了。
另外，韩系车是全世界死亡率最高的车系，不安全，也比较符合红浪漫这样的人设。
美系车比较侧重工具属性，用料也相对厚道，不太会“打扮”，美系品牌在华的营销费用占比可能是最低的。老美比较实心眼，车卖不动了就降价促销，哪怕是凯迪拉克这样的豪华品牌也是如此。殊不知越是豪华品牌越是不能降价，豪华的底层逻辑本身就是用低性价比来彰显消费能力，结果你弄个物美价廉……
这个实在劲儿，用糟糠之妻来形容再合适不过了。她可能不像德系出身名门，不像日系那么有心机，就好像家里的黄脸婆，你可能不喜欢她，觉得她不够好看，但是最起码作为妻子该做到的她做到了。
美国三大汽车制造商，分别是通用、福特和克莱斯勒，三家都是标准的美系风格。不过美系车里还有个异类，就是特斯拉。年纪不大，但是凭借资本运作风靡全球。它可算不上糟糠之妻，它算得上是女艺人，很会表演，也很强势，动不动就要教育车主，还500万警告。女艺人的生活嘛，咱不懂，表面的风光背后，是不是真的“贵圈很乱”？
五、法系：傻白甜
这里傻白甜里的“傻”，可以理解为真的傻，法系车的技术的确算不上先进，没有自己的变速箱，绝大多数车型都是采购自爱信。发动机也是此前和宝马联合研发的，修修补补这么多年，勉强够用，但是绝对算不上先进。此前408的1.2T发动机，烧机油极其严重，现在最新一代的1.6T、1.8T基本没有太大问题了，不过性能、热效率都已经有点跟不上潮流了。
白，对应法系车用料环保，不管是标致还是雪铁龙，隔音棉基本都是白色的环保材料，被动安全，车身用料也都非常厚道。也就国产的领克、WEY、岚图这种国产高端品牌能与之对标了。用料方面，的确要给法系点赞。
甜，对应底盘操控吧，都知道法系车底盘好，确实有东西，不过有一说一，是相对而言的，毕竟扭力梁的上限就在那里。在经济车型中，对比其他扭力梁的后悬架，那法系车没的说，即便是对比大多数多连杆，法系也不落下风，给个甜字不过分。
主流合资车就是这些，总结各车系的特点，带点戏说的性质。说假的还有点真东西，说真的，又很夸张。游戏之作，就当和大家闲聊了，不知道您对各个品牌，各个车系有什么看法，你又“娶”了哪一类“媳妇儿”呢？如果大家对这个话题感兴趣的话，下次咱聊聊国产品牌。
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