自古以来，国人似乎对于形体美都从来不吝惜赞美之词。
比如唐代大诗人武平一的《妾薄命》里面就有对于形体美的描述：绰约多逸态，轻盈不自持。尝矜绝代色，复恃倾城姿。
翻译过来的意思差不多就是：她风姿绰约体态飘逸，轻盈得仿佛不能自持。常常自怜绝代之色，又自恃倾城之姿。
诗词对于国学的重要性，犹如形体对于女人一般，虽不是全部，但是却能让无数人甘愿拜倒。
因此，在作者看来，形体美和魅力是可以划等号的。
不过，形体美有很多表现形式，不一定是柔美，也可以是性感。同时，它也有很多载体，可以是姑娘，也可以是一台车。
这也就很好地解释了为什么现在越来越多的人看到了轿跑SUV就喜欢的无法自拔，因为轿跑SUV满足了人们对于一台SUV的多种幻想。
轿跑SUV的骚，闪了谁的腰
我记得曾经有这样一句名言：“外在决定了你能否和她在一起，而内在则决定了你能和她在一起多久”
放在车上，道理一样。一台车的颜值，直接决定了消费者是否会购买，至于品质则决定了我们会拥有它多久。
对于轿跑SUV而言，前脸的设计不是精髓，侧面和后45度才是最佳欣赏角度。
相比起传统的SUV车型，轿跑型SUV由于也有成本和级别的考虑，不可能做到面面俱到。
所以，为了能够体现出自己的独特，它们的C柱部分一般都会特别倾斜，也就是我们常说的溜背设计。再加上车高和车尾造型的相配合，整台车看起来会显得流线运动、更加具有攻击感。
如此造型特点，会在很多人的脑海里形成很深的印象。当一台轿跑SUV摆在面前，一些人可能真的一拍脑门就去刷卡了。
长得好看就是全部？
然而，轿跑SUV尽管很美，可却有一部分人对它嗤之以鼻，认为它只做表面文章，名不副实，甚至还有人觉得它颠覆传统，没有阳刚之气。
其实，之所以有这些观点与整体市场变化有很大的关系，毕竟设计终究是为市场服务的，消费者想要什么，厂商就会不断往这上靠。
当初，SUV车型之所以被发明出来就是因为人们有了对于载人、载物以及通过性的要求。
一般的轿车无法拥有巨大的乘坐空间和出色的载物能力，行动半径也有局限，急需一台可以同时满足这三方面需求的车型，SUV才应运而生。
可如今，市场的需求有了变化。一些消费者开始慢慢嫌弃传统SUV平庸的造型和无聊的驾驶体验，他们希望SUV也能够也可以越来越时髦，同时还兼顾到运动性。
于是乎，宝马推出了X4，可以说开创了轿跑SUV的先河。
后来，越来越多的厂商也开始涉足这个领域，从GLE COUPE、卡宴COUPE到长安CS85、吉利星越、以及网上被曝光的宝骏RC-5等等。
说实话，刚开始制造的这些轿跑SUV的确是奔着流线型和运动性去的，无论是设计还是性能都可以说是各自级别当中的标杆。
可后来的某些轿跑型SUV更多地仅仅就是为了跟风，用轿跑造型和噱头吸引消费者，本质上和运动其实不搭边。
就拿宝骏的RC-5来说吧，它预计搭载的是一台和RS-5相同的1.5T发动机，最大151匹马力，匹配CVT和MT变速箱。
再看看它的竞品，星越和CS85 COUPE搭配都的7挡双离合和8AT，即便是他们的1.5T车型，马力也都在170多匹左右，2.0T的车型马力更是达到了230匹 。
换而言之，宝骏RC-5就是给一台家用车扣上了轿跑的外衣，内在却没有轿跑的本质。
至于阳刚不够这点，各位真的不必较劲，毕竟现在传统SUV还是有很多的，轿跑只是一种选择而已，每个人只要对自己的审美负责便好。
写在最后
对我来说，最可怕的应该是厂家跟风的现象。
“别家都在推轿跑SUV，所以我也不能落于人后”各种套着漂亮外壳的SUV就这样被生产出来成为糖衣炮弹来到消费者的身边。
但时间长了消费者会发现这台车并没有满足其当时的想象，到时候反倒容易会成为话柄。
与其如此，倒不如找准定位，推出适合自己的产品，消费者才会更好地买单。
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