12月26日，昌赣高铁G5034次正式通车，从赣州西站开往南昌西站，宣示着赣深高铁首发站【赣州西站】已正式投入使用！
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目前，赣州西站共有14对列车始发。随着昌赣高铁通车，南昌至赣州的铁路旅行时间缩短至2小时，形成以省会南昌为中心，覆盖全省主要市县区的“1.5至2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
而更让惠州人期待的是，伴随着赣州西站投入使用，赣深高铁将又迎来怎样的好消息呢？
▲乘客在赣州西检票进站。
作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，从江西省赣州市赣州西站引出，纵贯江西、广东两省，途经江西省赣州市，广东省河源（河源东站）、惠州（博罗北、惠州北、仲恺）、东莞（塘厦站）、深圳（光明城站、深圳北站）等市，终点抵达深圳市深圳北站，设计时速350公里，规划运输能力为5000万人/年，全长436.37公里。
因此，赣州西站的投入使用，无疑是赣深高铁献给2020年的一份大礼！
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重要交通枢纽
惠州北站
其中，赣深高铁惠州段长约85公里，途经博罗县、惠城区、仲恺高新区，于2016年12月开工建设，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
而位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深高铁新建的12座车站中规模最大。如今，惠州北站雏形已现，站点周边高架桥及桥墩林立。
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作为赣深高铁上仅次于深圳北站的第二大站，惠州北站是联结珠三角和粤东地区的重要交通枢纽，辖区内广惠、惠河两大高速公路相会，京九、广梅汕铁路互相贯通，未来广汕高铁联络线、莞惠城轨延长线都将在惠州北站交汇，成为惠州重要的交通枢纽。
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同步建设
仲恺站
另一边，赣深高铁仲恺站选址位于仲恺高新区宾山岭附近，站房建设规模为8000平方米，为2台6线，正与赣深高铁同步建设中。据招标公告（下图）显示，项目已具备招标条件，赣深铁路仲恺站交通枢纽配套工程项目（一期）总投资约28亿元。
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实施内容
（1）站前大道（智慧大道-潼侨大道，含下穿隧道及桥）：规划红线60m，主路双向八车道，辅路双向四车道。高铁站前广场段以隧道型式下穿科融大道、兴发大道，隧道按双向六车道，地面双向六车道设置。实施长度4.64km，其中隧道段1.6km。
（2）科融大道（站前大道-新侨大道，含桥）：规划红线50m，双向八车道，实施长度1.3km。
（3）兴发大道（站前大道-新侨大道，含桥）：规划红线42m，双向六车道，实施长度0.83km。
（4）潼侨大道（站前大道-智慧东路）：规划红线42m，双向六车道，实施长度1.95km。
（5）仲恺站交通一体化工程：包括站前广场、公交总站、出租车、临时停车场、地下一层停车场及景观环境整治工程等的建设。具体以规划批复为准。
毋庸置疑，仲恺站的建设，对于仲恺市民的出行将是极大利好。
此前曾有媒体实地走访仲恺站的进度，每天大概300个工人在作业，工程进度都很顺利。仲恺站点出入大厅预计明年开建。
网上也有网友爆料：11月份仲恺站的最新进度：赣深高铁仲恺潼湖段，桥墩大致建设完毕；而潼侨宾山岭也在建设得如火如荼！
仲恺站潼湖段
潼侨宾山岭
剑潭东江特大桥
力争2020年大桥合龙
剑潭东江特大桥是赣深高铁的控制性节点工程，是赣深高铁和广汕高铁的共线桥梁，建成后，两条高铁将在这里并线4线跨越东江。
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施工从东江两岸南北端同步进行，力争明年8月大桥合龙。大桥主桥长度532米，桥面横宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米。剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线。
大桥位于惠州市区东江剑潭水利枢纽上游，根据相关规划将横跨东江，往北接入赣深高铁惠州北站。剑潭东江特大桥采用矮塔斜拉桥桥型，是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。该桥在东江江面上只有2个桥墩，中间横跨260米。
来源：赣南日报
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