在国内轿车和SUV市场，法系车目前处于比较尴尬的境地，虽然雪铁龙凡尔赛C5 X的销量表现已经是全系最佳了，但是也只有区区四五千台表现，更多的车型都是三位数销量甚至更低，比如今天要解读的雪铁龙C3-XR，今天我们就通过雪铁龙C3-XR来解读一下为何法系车在国内不受欢迎，真是是国内消费者不懂车吗？
雪铁龙C3-XR是一款小型SUV，目前在售的是2021款的190THP DCT致尚版车型，指导价为11.39万元，这个价位在小型SUV中并不便宜，当然它还能享受到较大幅度的终端优惠，价格相比指导价合理了不少。
都说法系车的设计不走寻常路线，不过雪铁龙C3-XR的造型还是挺符合国内消费者的审美，面积很大的进气格栅就占据了前脸很大的一部分面积，当然上方还有镀铬饰条点缀，可惜致尚版采用的是卤素材质的远近光灯组，而且也不带透镜，眼神看起来就很迷茫。
来到侧面，可以看到雪铁龙C3-XR采用了比较突出的轮拱，力量感还是到位的，不过尺寸还是不大，车身长度只有4288mm，轴距为2655mm，属于小型SUV中的标准身材。并配备了花瓣造型的铝合金双色轮毂，可惜尺寸只有16英寸，205宽度的轮胎也不占优势。
来到车尾，可以看到雪铁龙C3-XR采用了比较饱满的LED尾灯，并加入了黑化处理，显得更加炫酷，内部的田字造型的LED灯带也很吸引眼球。保险杠下方还加入了银色护板，显得更有层次感。
进入车内，雪铁龙C3-XR的内饰设计采用了传统布局，T字形的中控设计并不会显得怪异，配合多道镀铬饰条点缀，算是国内消费者所愿意接纳的。当然中控触屏的尺寸达到了9英寸，还支持车联网和语音识别控制功能，不过扬声器数量只有4个。
来到主驾驶席，可以看到雪铁龙C3-XR采用了平底式造型的多功能方向盘，可惜塑料材质的手感比较一般。前方倒是配备了全液晶仪表盘，科技感不错。安全配置上，致尚版搭载了数量足够的气囊、倒车影像和倒车雷达，表现并没有突出的地方。
雪铁龙C3-XR的座椅均为皮质和织物混搭风格，不过全部都只支持手动调节模式。后排座椅的空间表现并不算宽敞，腿部空间还足够，头部空间有点狭小，而且中央地台也有明显的隆起。
致尚版在头顶上并未配备大尺寸的全景天窗，而是光秃秃的一片，采光和通风效果不佳。后排座椅支持按比例放倒，所以后备箱能够扩展更大容积，当然常规状态下也足够满足日常需求了。
动力方面，雪铁龙C3-XR采用了一台1.2T三缸发动机，可输出85kW的峰值功率和190N·m的峰值扭矩，虽然参数不错但是三缸结构会让消费者反感。传统部分则是采用了6速湿式双离合变速箱，同样不受国内消费者的欢迎，不过其实这套动力总成搭载在雪铁龙C3-XR上还是比较充足的，而且油耗表现也很经济，致尚版的NEDC工况下的综合油耗只有5L/100km，在小型SUV中算是很给力的了，而且只需要92号汽油即可满足胃口。
底盘方面，法系车历来就有比较出彩的表现，雪铁龙C3-XR也不例外，虽然只是麦弗逊式独立前悬挂和纵臂扭转梁式非独立后悬挂的结构，但是调校风格还是很出色的，滤震性和操控表现都属于同级别比较领先的水准，舒适性和驾驶乐趣都有保证。
写在最后：
其实以雪铁龙C3-XR的综合产品力来看，它不应该交出全车销量都不破万的惨淡成绩，毕竟它的价格不高，空间还算合格，而且油耗表现很给力，购车和日后养车用车成本都不高，可惜配备了三缸发动机和双离合变速箱，消费者对于这两大关键部件都很反感，而且目前雪铁龙C3-XR没有其他动力总成可选择，由此可见厂商的固执。
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