车辆信息
速腾1.6L，发动机号BWH，行驶里程13万KM。购车时间2009年，维修时间2014年2月。
故障现象
用户高速跑完后，发动机故障灯点亮，如下图所示：
故障原因
由于油箱杂物及燃油泵工作出现异常，造成低压端燃油压力偏低，导致发动机故障灯点亮。
故障诊断
1、电脑检测发现发动机里有故障为：系统过浓退出怠速，气缸列1系统过稀；
根据故障现象和故障码，判断故障可能为：
（1）影响喷油量的主要传感器信号异常；
（2）缸内燃烧不充分，积碳过多等；
（3）进气系统漏气等。
2、读取进气压力，节气门，水温，氧传感器等数据流，如下图3所示：
与正常车比较发现：在一组第 3 区里数值相差较大，图 4 为正常车一组数据；
3、怀疑喷油嘴有堵塞或进气道燃烧室积碳过多，接下来对燃油和进气系统进行彻底的清洗。短途试车后并未再现，数据正常。当客户长途试车后故障重现，故障码依旧，因此怀疑氧传感器损坏，更换后，值依旧偏大，如下图5所示：
4、接下来再次对故障进行详细分析，发现忽略了对燃油压力进行检查，再次对然油系统进行检
查时发现系统燃油压力偏低，只有 3bar 低于标准值 4bar。
5、拆开汽油泵后，发现油箱底部有很多颗粒物，清洗油箱，更换油泵后，数据恢复正常。
6、本案例中其实是由于劣质汽油导致燃油泵磨损，油压偏低，导致气缸内喷油不足，氧传感器检测到系统混合气过稀，而进行反馈加浓调整，当调整到极限后，混合气还不能恢复正常，控制单元对氧传感器转为控制状态，始终处于最大加浓状态，导致排放指示灯亮。
故障排除
更换燃油泵，清洗油箱。
案例总结
在维修过程中，要结合故障码和数据流，对车辆可能的故障原因分析全面，通过排除法，由简到难逐一排除，同时要熟悉某些重要系统的工作原理要以及可能的故障点，同时熟练读懂数据流，少走弯路。
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