【卡车之家 原创】伴随着车辆的发展，我们卡车可以说“全身”都在变化。最明显的，要说伴随着国六来临的后处理了。除此之外，大量的轻量化部件，与发动机、变速器新技术也在不断的推陈出新。在这其中，刹车系统也在不断的变化。盘式制动器，逐渐来到了我们的视野中。
在盘刹的逐步推广过程中，不少卡友都在质疑盘刹制动器是否真的合适在卡车上运用。首先，盘式制动器的制动盘、制动片，也就是咱们常说的刹车盘、刹车片确实不便宜。另一方面，不少卡友们都听说盘刹的温度上升非常快，在极限状态下盘式制动器的温度甚至能够达到七百多度。所以，盘式制动器被出现了被质疑是否合适的情况。
那么盘刹到底是否安全？是否适合卡车用呢？咱们还要从两面说。一方面，盘式制动器相较于以前咱们用的鼓刹，其体积更小、摩擦面也更小，从这个角度来讲同样的刹车负荷确实会让它升温更快。但从另一个角度来说，盘式制动器整体都是暴露在空气中的，而且它体积小、存热就少，升温快，降温其实也快。而且，在卡车之家之前的文章中，我们也列举过一些数据，来让卡友们看到盘式制动器在高温情况下的刹车表现如何。
从图表中的数据里，我们可以看出盘式制动器在温度超出鼓刹100℃的情况下，它的刹车距离、刹车力道仍然表现得比传统鼓刹还要好。即便在半挂车上，也是一样的。由此可见，盘式制动器并没有那么不堪。
当然，盘式制动器也并不是绝对的好，相较于传统鼓刹，盘式制动器因为刹车盘片这种摩擦件直接暴露在空气之外，所以它热的时候如果采用淋水降温的方式，那就不行了。如果强行淋水，它的刹车盘片，就可能会损坏。
关于怎么使用才能避免这些问题，咱们后面再说，咱们先来聊聊为什么要用盘式制动器的问题。
为什么要用盘刹？难不成是没事找事？用盘刹这件事情，肯定不是没事找事。相较于鼓刹，盘式制动器自然有它的优势，比如刚才我们提到的高温情况下的制动表现，就是盘式制动器的好处之一。此外，盘式制动器散热块也是它的另一大优点。但这些，其实还不够。
大家都知道，传统的鼓刹有一套复杂的结构，它有刹车鼓、分泵、调整臂等等多个部件。这些部件会一个连一个地进行工作，这样就让刹车的响应速度变慢了。同时，在长时间的使用过后，它也会拥有逐渐变大的旷量，影响刹车效果。打个比方说，刹车就像你买东西，你提出需求踩下刹车之后售货员告诉送货员去库房找，库房的库管再去拿东西，最后再传给你，这需要比较长的时间。
而盘刹，它就没有那么多中间的转接环节，分泵直接就能推动卡钳进行制动。这就相当于让库管直接卖货，你要啥它就给你拿啥。而这个响应速度，就成为了使用盘刹的关键所在。
盘刹加上EBS 最香不过这个选择大家都知道，如果急刹车的时候车轮抱死了，车想安全刹住很难。而ABS、EBS这些辅助装置能够确保安全的关键就是它能通过控制，使刹车介于抱死和不抱死之间。由于这些东西的刹车控制非常快，所以刹车系统的反应快慢，就决定了刹车效果。
所以，要想让EBS、ABS体现出它们的本事，就得给他们配上一套反应快的刹车系统。这，也就成了盘式制动器最大的优势所在。换句话说，盘刹为啥要推广？为的是让你能够在最短的距离里停下来，减少事故的发生。
那么盘式制动器要怎么用呢？前面我们说了，盘式制动器升温很快，在高温情况下制动效果也不错。但你要记住一点，盘式制动器高温刹车效果再好，也有个极限所在。而且，在长下坡的过程中盘式制动器也不能淋水降温，因为淋水可能会损坏刹车盘。（当然，没这个问题我们也不推荐淋水，因为淋水会在冬天导致路面结冰，不安全）
那么，盘式制动器就没法用了吗？错了！别忘了咱们还有辅助制动。液缓、发动机制动都属于辅助制动，这里面尤其是液力缓速器。现在，越来越多的人吃到了液缓的甜头，它不仅更轻，而且更可靠。在长下坡的时候，用液缓帮忙，就能大幅度地减少刹车盘片的使用，这样不仅延长了其寿命，还能有效避免过热情况的产生。
此外，对于盘片的选择，卡友们也不要贪图蝇头小利，买质量差的假配件。咱们尽量选择原厂，或正规厂商生产的刹车盘片产品，一般来说就没什么问题。
● 编后语
总体来说，盘式制动器是一份更强的安全保障，对于咱们卡友来说，这是危急时刻保命的好东西。合理使用，配合辅助制动一起去使用，才是正道。（文/袁圣）
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