作为在全世界享有盛名，主打操控的豪华品牌宝马，小伙伴肯定都知道，那宝马品牌下面的12345678系车型都代表着什么，怎么选购小伙伴知道不？
1系
说到1系，大家是不是还沉浸在老款的两厢车型里，主要那时候的1系还是货真价实的宝马，后驱加上灵动的身材，再加上入门的价格，成为了许多喜欢蓝天白云且资金有限的年轻人的“敲门砖”。
反过来看现款的宝马呢？早已成为居家属性浓厚的3厢前驱轿车了（华晨宝马，进口版为两厢），还有就是宝马低端车型搭载的3缸发动机，前驱加三缸的“宝马”对于bimmer们来说在情感上着实有些别扭。
2系
定位上，2系虽然比1系只高了一级，但2系可是一款拥有纯正基因的宝马车，比1系的“转基因”强太多了。
2系定位双门轿跑车型，搭载2.0T发动机并且匹配8AT变速箱，这套动力系统也是宝马品牌的“明星配置”，在动力性和平顺性上都有很高的造诣，不过因为国情的原因，这辆双门小轿跑的受众面比较窄，所以市场保有量比较低，算是非常稀有的车型。当然，2系还有另一个版本，不过这个版本大家自行感受吧。
3系
当当当！重头戏来了，作为宝马品牌的“魂”，3系的热度经久不衰。最新一代的3系去年上市，很多小伙伴都说这一代的3系舍弃了少许的运动性，向舒适性妥协了，不过作为宝马的“魂”，骨子带有的运动基因只有开过才能感受到。
不管是运动还是舒适，3系都做到尽可能的满足广大车主的需求，如果你想买一辆宝马，那我的首选推荐还是3系，毕竟那是“魂”。而且这代3系具备了很多电子辅助系统，在轻量化、燃油性和多媒体智能化方面也大幅提高。
4系
作为3系的运动版，4系采用了溜背车身和无框车门，轿跑车型展露无遗，何况顶级的4系，M4车型的名气不输任何一台跑车。
不过现款4系还未换代，据说新款4系会在宝马招牌的“双肾格栅”上动手脚，小伙伴们到时候可以关注一波哟。提醒一下，可千万别被它的“大鼻子”吓到。
5系
宝马品牌的第二个重磅车系来了，就是老生常谈的5系。提到5系就不得不说老对手奔驰E级和奥迪A6L，也是许多小伙伴比较纠结的车型。
其实5系的调性和另外两款车是截然不同的，很多觉着这个级别的豪华车是很油腻的，开起来很舒服，很安逸。不过5系在这种舒服的基础上又能小小的满足你对运动的需求，要知道这个尺寸的车型，想开起来运动一些，对工程师们是相当大的挑战。
那为啥5系相对来说能运动一些呢？因为在底盘反馈和调校上，虽然是行政级轿车，但5系还是尽可能保证驾驶乐趣和人车沟通感。况且在这个级别里，你会发现5系的M运动套装版看起来也不是那么“过于庄重”。另外在今年5系中期改款也会上，前后灯会有变化，喜欢5系的同学记得关注一下。
6系
6系，嗯，可能是宝马品牌混的最惨的车系了，设计上没得说，比现在的大鼻孔设计优雅很多，而且车身线条非常流畅。
不过豪华品牌的GT车型向来都不是有钱人的首选，所以混的惨也在情理之中。
7系
宝马的商务旗舰车系，7系，是许多年轻大老板的首选车型。为啥说是商务旗舰？因为7系上面还有个8系，不过那个是运动旗舰车型。
那为啥说7系是年轻大老板的首选车型呢？简单说吧，因为奔驰S的气场太强，奥迪A8L又太正式，如果你自己开车不想被人以为是老板司机的话，那7系的设计相对来说就很符合年轻人的气质了。
8系
宝马品牌所有先进技术的设计结晶，不为任何条件所妥协。
其实就像上面说的7系一样，如果你很年轻，又想在百万元价位买一辆不那么俗气又有品味的车型，那8系就刚好满足这些条件，而且8系不仅有两门和四门车型可选，两门车型还提供敞篷车型可选，满足了年轻人对豪华的多元化感受，相当够范。
总结
其实按车系顺下来之后，小伙伴们不难发现，奇数的车型都是更务实的家用车型亦或者是有针对性的走量车型，而偶数车型则是更注重享受的轿跑运动车型，从知名度和销量上来看，奇数的1、3、5、7系车型更具有说服力，但要是更注重运动和个性的话，那2、4、6、8系则才是更优的选择。
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