顺序不分先后
南京南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运特等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
南京南站规划于1991年，地处南京南部新城的核心区；2007年底前规划设计方案选定，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式开工；2011年6月28日南京南站及北广场投入使用；2015年1月南广场启用。
截至2019年1月，南京南站占地约70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米。站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
南京南站
镇江镇江站（Zhenjiang Railway Station）位于中国江苏省镇江市 ，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。2010年7月1日，车站南站房和南广场正式投入使用 ；2018年1月28日，原址重建的车站北站房和北广场正式启用。 截至2018年11月，镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线。
镇江站
常州常州站（Changzhou Railway Station）位于江苏省常州市关河中路138号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。
常州站
无锡无锡站（Wuxi Railway Station）位于江苏省无锡市梁溪区车站路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站；1973年，无锡站开始扩建；1976年，无锡站建成复线站场；截至2018年8月，无锡站站台规模为12台2线，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。
无锡站
苏州苏州站（Suzhou Railway Station），即苏州火车站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座客货一等站，是京沪铁路、沪宁城际铁路上重要的中间站。苏州站毗邻苏州汽车北站，是苏州重要的交通枢纽之一。截至2019年1月，苏州站的建筑总面积为15.7万平方米，车场规模达7台16线。
苏州站
南通南通西站（Nantongxi Railway Station）是沿海铁路中的中间站，北与平东站、南与张家港北站相邻，向东有联络线连接宁启铁路上的南通站，隶属中国铁路上海局集团有限公司（原上海铁路局）管辖。将来有沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬铁路等经过该站。
作为沪通铁路、通苏嘉城际以及盐通客专的共用站，南通西站承担着未来南通铁路客运重要的集散功能。整个站区规划用地约525亩，采用“立体分层、人车分流”的设计模式，工程预计2019年竣工。
南通西站效果图
泰州泰州站（Taizhou Railway Station），位于中国江苏省泰州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。 泰州站于2004年7月1日开工建设；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入运营。
截至2019年1月，泰州站站房建筑面积12187平方米，站场规模为3台7线。
泰州站
扬州扬州南站，Yangzhounan Railway Station是连淮扬镇铁路工程的重要高铁站，也是城市交通基础设施重要的标志性工程。站场将采用高架形式、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地面积200亩。根据建设计划，将同步实施地铁1号线穿越预留工程，规划建设集铁路客运、公路客运、城市轨道、地面公交、出租车、社会车辆、旅游大巴、机场大巴等多种交通方式为一体，实现“零距离换乘”的综合交通枢纽。
扬州南站意向图
（我之前找的图被说是老方案，如有扬州南站效果图欢迎再下方留言发出）
站台规模
5台16线（连镇2台6线，沿江高铁与京沪二线为3台10线）
淮安新建淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。淮安东站占地约150万平方米，是快速连通苏北、苏中、苏南的交通枢纽和换乘中心。淮安东站是淮安城市展示的窗口，发展的新引擎，在综合交通枢纽大致500米范围内，规划了铁路、有轨电车、公交、出租车、公路客运、机场大巴多种交通体系。
淮安东站效果图，图片来源网络
主要线路
连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线等
站台规模
7站台18车道
盐城盐城站站房建筑面积为50000平方米，由东西站房及高架候车室组成。盐城站将是盐城市区内唯一的高铁和普铁共场车站，将接入连盐、徐宿淮盐、盐通、新长等多条高铁、快铁和普铁线路，并预留了盐泰锡常宜和沿海高铁的接入条件
盐城综合客运枢纽位于盐城市城南新区，青年路以南、范公路以东、世纪大道以北、通榆河以西，盐城综合客运枢纽占地约1700亩，是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站， 同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、旅游集散中心（预留地铁）等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽。 站台规模 5台12线
盐城站
宿迁宿迁东站（Suqiandong Railway Station）是连接合青高铁、京沪二通道、连宿蚌铁路3条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站，是快速连通苏北、苏中、苏南的交通枢纽和换乘中心。站址选定于江苏省宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近。
合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部，线路起始于安徽省合肥市向北经定远县、明光市、五河县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、进入新沂市后，引入徐连客专新沂南站，线路全长约317公里，设计行车速度为每小时350公里，总投资约396亿元。安徽省已将该铁路列入“十三五”开工项目 。
宿迁东站是宿迁城市展示的窗口，规划汽车客运站、城市地铁站、公交站及城市交通干道多种交通体系。
连云港连云港站位于江苏省连云港市海州区，现为一等站，隶属中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段管辖，毗邻连云港新浦汽车客运站。是陇海铁路、沿海铁路两大国家干线铁路的交汇点。
车站连接陇海铁路、沿海铁路（青盐铁路）、连徐客运专线、苏北沿海高速铁路（预留）、连淮扬镇铁路、临连铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路、宁连城际铁路、合连高速铁路，是连云港综合客运枢纽的重要组成部分。
车站建筑面积20161平方米，所处位置为陇海线35km95m、青盐线251km799m，车站设站台5座，股道14股。
车站原名新浦站。1925年，新浦站与陇海铁路运河（邳州）至海州大浦段同步建成使用。原址位于海州区解放东路，随陇海铁路穿越市区中心区域。1998年东陇海铁路复线化改造完成通车，铁路线改绕市区外围，新浦站迁建至现址。2004年1月1日车站更名为连云港站。
连云港站于2015年3月20日起正式进行改造。站场规模从原来的2台7线扩大到9台22线。同时，站场北预留沿海客专场，满足临连城际铁路的引入要求。建成的连云港铁路综合客运枢纽将打造为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、BRT（远期预留轨道交通）、航空候机、海运候船、出租车和社会车辆等多种交通方式于一体的“零换乘”综合交通枢纽。
连云港站
站场规模
9台22线（2020年）
徐州徐州东站位于江苏省徐州市，为京沪高铁七大中心枢纽站之一，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是徐州铁路枢纽的重要组成部分。
徐州东站于2008年4月18日开建。2011年6月26日，徐州东站正式投入使用。
截至2019年1月，徐州东站总建筑面积为14984平方米。 徐州东站站场规模为7台15线。
徐州东站
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