《山西日报》2022年9月13日报道，京昆高铁通道雄忻段高铁项目将于10月1日开工建设，2027年3月底竣工，建设工期4.5年。该线路为客运专线，设计速度目标值为350公里每小时，起自京雄铁路雄安站，经雄安城际站、小里站（预留）、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、定襄北站、曲阳站、阜平站进入山西。雄忻高铁将与拟建的京雄商高铁、京雄城际、大西高铁和津保铁路等衔接，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。
雄忻高铁对保定的影响
要想富，先修路。铁路运输对城市发展的重要性不言而喻。现在保定市在南北方向有京广普速铁路和京广高速铁路，往东有津保铁路，保定市的铁路运输呈“丁”字形分布。
在京昆高铁雄忻段建成通车后，保定市的铁路分布将呈“十”形，届时保定将是贯通东北、华东、华南和西南的重要交通枢纽城市，必将对保定的经济发展起到至关重要的作用。
雄忻高铁对石家庄的影响
雄忻高铁将助力保定市的发展，但是对石家庄来说可就完全不一样了。石家庄现在南北有京广普速和高速铁路，东西有石太和石德铁路，石家庄现在是华北的重要交通枢纽城市。但是由于京昆高速铁路没有经过石家庄而改道保定、忻州和太原，现在从北京到西安、昆明、重庆方向的高铁必须途径石家庄，而在雄忻高铁通车之后，从北京到西安、昆明、重庆方向的大部分高铁可能不再经过石家庄，石家庄的交通枢纽地位无疑就被削弱了。
雄忻高铁对石家庄和保定发展起到了此消彼长的作用
从太原到石家庄的客运专线设计时速是250公里每小时，雄忻高铁的设计时速是350公里每小时。
在雄忻高铁建成之前，从太原到北京、雄安新区、天津和东北方向的列车都会走石太高铁转京石高铁线路。但在雄忻高铁通车之后，上述方向的列车必将选择走雄忻高铁线路而绕过石家庄，可以说雄忻高铁在某种意义上对石家庄起到了物理电路学上“短路”的作用，换句话说，保定市的交通枢纽作用将超过石家庄市，如果不考虑雄安新区，保定市将取代石家庄成为河北省的铁路交通中心。
为什么京昆高铁选择雄忻高铁而非石太？
从地图上看，从保定途径忻州再到太原的距离与保定到石家庄再到太原的距离基本相当，石家庄是河北省省会城市，应该是河北省优先发展的对象，所以京昆高铁的正常走向应该经过石家庄。雄忻高铁修建无疑使保定的交通枢纽作用大大超过了石家庄。石家庄是普速铁路时代火车拉来的城市，难道会成为被高铁时代抛弃的城市吗？我们拭目以待。
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