1.项目概况
新建线路自沈白高铁引起沈丹线外迁工程终点（CK4 750）起，沿既有沈丹线南侧，下穿沈大、沈丹高铁，向东并行沈丹高铁北侧，移位新建陈相屯站，出站后于K21 500接入既有线，改建正线长约18.7公里。陈相屯站移位新建，并对既有专用线接轨改移，车站丹东端预留规划专用线接轨条件。吴家屯站及部分线路保留作为支线，长约4.6公里，设疏解线上行约2.3公里、下行约0.3公里，与沈丹线区间衔接。
2.进展情况
2020年12月7日批复可研，批复投资23.71亿元（全部为静态投资）。根据沈阳局集团公司与沈阳市人民政府签订的框架协议，沈阳市人民政府负责征地拆迁工作并承担全部工程投资。工程委托沈阳局集团公司代建，建成后资产无偿移交沈阳局集团公司。建设工期暂定1.5年。
2021年5月31日批复初设，批复投资22.87亿元。
4月10日完成施工招标，力争4月末开工建设。
二、规划情况
实施沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程时，一是已同步规划将既有沈丹线桃仙机场段改为市域（郊）铁路，下穿通过机场，并将高铁自沈阳南站引入机场，按照“零距离”换乘要求，实现高铁 航空 市政交通的便捷联接，对打造沈阳综合交通枢纽具有重要意义。二是既有吴家屯站规划建设为空铁快递物流基地，按照“无缝化”衔接要求，实现货运多式联运、集装箱运输、快递运输、国际联运及集疏运等“一站式”服务，打造沈阳快递物流集散中心，助力沈阳港招商引资，对推进辽宁自由贸易试验区沈阳片区高质量发展意义重大。
