在看到以丰田汉兰达和福特锐界等为代表的七座SUV在国内大放异彩之后，作为最懂国人消费理念的合资汽车品牌，大众自然不甘寂寞，推出了途昂这款如今高人气车型；定位于中大型7座SUV的车身级别，让途昂在推出之际便保持了“高对手一等”的姿态，同时也正式拉开了大众SUV集体爆发的热潮，为后续的多款不同级别新车型开了个好头今天要介绍的是2020款大众途昂380TSI 四驱舒适版，作为全系四驱版最低配，厂商指导价31.99万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何，我来为大家科普一下关于2022款大众途昂如何选择?以下内容希望对你有帮助!
2022款大众途昂如何选择
在看到以丰田汉兰达和福特锐界等为代表的七座SUV在国内大放异彩之后，作为最懂国人消费理念的合资汽车品牌，大众自然不甘寂寞，推出了途昂这款如今高人气车型；定位于中大型7座SUV的车身级别，让途昂在推出之际便保持了“高对手一等”的姿态，同时也正式拉开了大众SUV集体爆发的热潮，为后续的多款不同级别新车型开了个好头。今天要介绍的是2020款大众途昂380TSI 四驱舒适版，作为全系四驱版最低配，厂商指导价31.99万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，途昂给人的第一印象就是一个字“大”，定位于中大型SUV的车身尺寸，配合四平八稳的整体轮廓，视觉上具有不俗的气场表现，同时细节处略显粗犷的设计，让其更接近一般美系车型风格，最初推出时确实让不少消费者眼前一亮。车头部分以大量横向元素为主，让前脸看起来格外宽大，机盖表面多根隆起的筋线，则为车头增添了更多力量感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，类似的手法在后来多款车型上均有采用，不过论气势还要数大哥途昂；中网内部两根粗壮的镀铬辐条，两端与大灯内部结构融合，辐条表面还采用了凹凸有致的镂空处理，彰显气势之余不乏层次感。
大灯造型属于“粗中有细”，虽然整体轮廓比较简单，但灯腔内部结构十分精致，且灯组布局颇有新意，远近光大灯采用了分体样式，全系标配全LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅周围加入了银色梯形边框，搭配周围大块黑色包围，提升了车型的越野气息，两端标配的车前雾灯，同样采用的是LED光源。
车身侧面在前后高耸的轮拱衬托下充满了肌肉感，整体轮廓迎合了大部分国内消费者的审美喜好，中庸大气且不乏档次感；平直的车顶弧线为车内带来更充足的头部空间，与前后轮拱连接的车身腰线，配合车门下方的内凹式处理，起到不错的塑形作用；全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，底部黑色侧裙则降低了日常小剐蹭的维修成本。外后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全车侧窗均采用了多层隔音玻璃，后排侧窗还经过了深色处理；全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，整备质量2045kg，比起汉兰达要大上一圈。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，放在途昂这样的车身上显得有些小气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2 SUV系列，规格为245/60 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相比侧面要俊朗一些，细节边缘处理的棱角分明，车顶扰流板和后风挡都属于常规样式；尾门中间一段较粗的横贯式镀铬饰条，表面加入了车型英文标识，两端与尾灯衔接的样式与车头呼应。尾灯造型属于大众家族样式，与现款途观L有几分相似，表面经过了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。底部带有镀铬装饰的扁型双边共两出排气尾喉，彰显气势之余不乏内敛；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，途昂车内属于标准的大众式设计风格，T型中控台布局简洁明了，上方平整的处理有助于改善前排驾驶视野，面板处的镀铬与烤漆装饰，采用了时下流行的贯通样式，搭配上方带有缝线点缀的大面积软性材质覆盖，整体做工和质感表现较为严谨。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，可谓不分级别和车型的通用款，上至中大型SUV途昂，下到小型两厢Polo；表面的镀铬与黑色烤漆装饰，提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘，想必大多数消费者都已比较熟悉，显示效果清晰细腻，除了可模拟机械指针表盘外，还能够提供十分丰富的行车和多媒体信息。
中控部分，四驱舒适版搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围中控功能区面板搭配协调，左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，前排空调控制面板同样为大众之前的家族样式，在其它新车型上已升级为更显高级的触摸式按键，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能均为全系标配，四驱版车型还增加了陡坡缓降，以及多种驾驶模式切换。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，起到一些防滑透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；四驱舒适版前排仅主驾驶位支持多向电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位则为手动调节方式，好在同样配备了腰部支撑。车内采用的是2 3 2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，让第三排空间更显充裕，实际乘坐体验要优于丰田汉兰达；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及电源接口等实用配置。四驱舒适版没有搭载电动天窗，后备厢常规容积286L，后两排座椅均支持按比例放倒，最大可扩展至2415L；全系标配了后备厢电动尾门，以及尾门开启位置记忆功能。
动力方面，2020款大众途昂继续搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，以及2.5T V6涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中四驱舒适版上的2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱和全时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
